[实用新型]一种备胎压板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备胎固定装置，尤其是涉及一种备胎压板总成。          

背景技术

目前，汽车正越来越成为人们出行的首选交通工具。然而开车在外，难免会遇到汽车轮胎漏气、爆胎等不测情形，这时需要更换上备胎让汽车能继续行驶，因此每辆车上都必须安装有备胎，以备不时之需。安装备胎通常是通过压板总成进行固定的，现有的备胎压板总成其长度是固定的，只能满足某一车型的安装要求，对于不同的车型，其备胎以及安装备胎的地板凹槽的轴向尺寸也均不相同，使用同一种备胎压板总成安装时往往出现过长或过短的情况，因此需要针对每一款车型都设计一款相应的备胎压板总成，设计和制造的成本大大增加。

中国专利授权公告号：CN102207125A ，授权公告日2011年10月05日，公开了一种自拧式备胎固定装置,包括压板,压板的外形契合备胎中心的形状,压板中心的下侧设置有垂直于压板的螺栓,压板中心的上侧设置有用于拧动螺栓的手柄,压板为钢板冲压而成的盆体,压板包括一个圆形的压板底部,压板底部四周向上贴合备胎中心的凹陷延伸形成压板侧部,压板侧部为母线为“S”形绕压板底部的中心轴线旋转形成的旋转面,压板侧部的上端水平向外延伸形成压紧备胎的翻边。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的备胎压板总成长度无法调节，只能针对单一车型使用的不足，提供了一种长度可以调节，可适用于不同车型不同备胎安装要求，通用性较高的备胎压板总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的一种备胎压板总成，包括把手以及与把手中心固定、下端设有螺纹的固定杆，所述的固定杆上设有可在固定杆上相对滑动的压块，所述的固定杆上设有若干定位孔，所述的压块和固定杆通过定位销固定。压块用于压紧备胎，可以相对固定杆滑动，在固定杆上设置多个定位孔，对于不同车型或者不同尺寸的备胎，可以通过滑动压块来调节压块来确定下方固定杆的长度，从而可以满足不同车型或者不同尺寸备胎的安装要求，因此该备胎压板总成的通用性大大提高。在确定好相应的定位孔后，可以将定位销插入，将压块和固定杆连为一体，之后将固定杆穿过备胎的中心孔，转动把手，将固定杆下端的螺纹与地板备胎固定螺母旋合，从而完成备胎的固定。 

作为优选，所述的压块呈上端较小、下端较大的喇叭形，所述的定位销位于压块的上端。压块的下端较大，增加了作用面积，上端通过定位销与固定杆上的定位孔固定，在安装时显得较为方便。

作为优选，所述的压块下方设有可相对固定杆滑动、通过压块作用来压紧备胎的压板。压板增大了与备胎的接触面积，使得备胎的固定更为稳固。

作为优选，所述压板的中心向把手的反方向凹陷形成可与压块贴合的底部以及可紧贴备胎中心的侧壁。这样压板整体呈一个碗形，压盘的底部可以嵌入到备胎中心的凹陷中，侧壁可以与备胎中心凹陷处的侧面向贴合。汽车在运行过程中，压板和备胎之间的固定较为稳固，避免压板和备胎之间发生相互位移而破坏备胎或压板，增加了压板固定的可靠性。

作为优选，所述的定位销为开口销。固定压块时，将开口销插入到定位孔后，可以将开口销尾部扳开，防止压块和固定孔发生位移变化或者发生转动，紧固较为可靠方便。

因此，本实用新型具有如下有益效果：可通过不同的定位孔来固定压块，使压块位于在固定杆上的不同位置上，来调节固定杆实际的使用长度，从而适应不同车型或者不同尺寸备胎的安装要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中，把手1，固定杆2，定位孔2a，螺纹2b，定位销3，压块4，压板5，底部5a，侧壁5b。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种备胎压板总成，包括把手1和固定杆2，固定杆2与把手1中心固定，下端设有螺纹2b。固定杆2上设有相同间距的4个定位孔2a，固定杆2上还有一压块4，压块4可在固定杆2上相对滑动。压块4呈喇叭形，上端较小，下端较大，压块4的上端和固定杆2通过开口销进行固定。压块4下方设有压板5，压板5可相对固定杆2滑动，并通过压块4的作用来压紧备胎。压板5的中心向把手1的反方向凹陷形成底部5a和侧壁5b，压板5的底部5a可与压块4相贴合。

在实际使用时，根据装车时备胎压板安装平面与地板备胎固定螺母之间的距离确定压块4在固定杆2上的位置，并使用开口销进行固定。将压板5凹陷处面向把手1，从固定杆2设有螺纹2b的一端套入。将固定杆2穿过备胎的中心孔，并转动手柄1，将螺纹2b与地板备胎固定螺母旋合，压块4即可通过压紧压板5而将备胎固定在地板凹槽中。