[实用新型]用于汽车冷却系统的护风罩及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于汽车冷却系统的护风罩及具有其的汽车。

背景技术

发动机冷却系统对维持汽车正常工作起着至关重要的作用。现代汽车的冷却系统基本采用水冷的冷却方式，即利用水泵提高冷却液的压力，腔室冷却液在发动机中循环流动，冷却风扇产生的高速空气流带走热量，维持发动机冷却液温度在所有工况下均在适当的范围内。

随着全球对汽车排放要求的升级，发动机需要冷却系统带走的散热量增加，提高系统的散热性能，也是目前冷却系统重要课题。冷却系统除对发动机进行冷却外，还承担着整车其他系统如液力缓冲器、变速箱冷却、暖风系统、尿素加热等的冷却。若冷却系统散热不够，会使发动机过热，导致机油变质、烧损油膜、零件的摩擦和磨损加剧、充气系数下降，导致动力性、经济性、可靠性等综合性能低。

冷却系统主要由散热器、副水箱、护风罩及管路、水泵、风扇、节温器等构成。其中护风罩通常安装在散热器后侧，且与发动机风扇相连接。护风罩的作用是为了提高风扇的冷却效率，使通过散热器芯体的气流均匀分布，减少发动机舱内热空气的回流。现有的护风罩的设计结构使得护风罩与风扇的径向间隙较大，存在部分热空气回流，从而降低冷却性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单，可提高冷却系统的散热性能的用于汽车冷却系统的护风罩。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述护风罩的汽车。

根据本实用新型的用于汽车冷却系统的护风罩，用于连接所述冷却系统中的风扇和散热器，所述风扇固定在所述汽车的发动机上，所述护风罩包括：本体，所述本体与所述散热器相连；护风圈，所述护风圈与所述发动机相连且套设在所述风扇外；橡胶圈，所述橡胶圈的左端套在所述本体上，所述橡胶圈的右端套在所述护风圈上；第一和第二卡箍，所述第一卡箍箍在所述橡胶圈的所述左端以将所述橡胶圈定位在所述本体上，所述第二卡箍箍在所述橡胶圈的所述右端以将所述橡胶圈定位在所述护风圈上。

根据本实用新型的用于汽车冷却系统的护风罩，由本体、护风圈和橡胶圈组成，且橡胶圈的左端通过第一卡箍定位在本体上，橡胶圈的右端通过第二卡箍定位在护风圈上，从而将护风罩与风扇和散热器装配时，可保证护风圈与风扇之间的间隙在7mm～9mm之间，使得护风圈与风扇之间的间隙较小，避免了发动机舱内的热空气回流，提高了冷却系统的散热性能，且该护风罩结构简单，便于安装，同时通过卡箍式固定，降低了对零件制造精度、装配等要求，降低了制造成本。

另外，根据本实用新型的用于汽车冷却系统的护风罩还具有如下附加技术特征：

具体地，所述本体包括：第一固定部，所述第一固定部与所述散热器相连；圆环形的第二固定部，所述第二固定部设在所述第一固定部上，其中所述橡胶圈的左端套在所述第二固定部上。

进一步地，所述第二固定部的右端形成有沿其径向延伸的第一凸缘。从而，可防止第一卡箍从橡胶圈的左端脱落。

在本实用新型的一些实施例中，所述护风圈的左端形成有沿其径向延伸的第二凸缘。从而，可防止第二卡箍从橡胶圈的右端脱落。

进一步地，所述护风圈的右端形成有沿径向延伸的第三凸缘，所述第三凸缘沿径向延伸的长度大于所述第二凸缘沿径向延伸的长度。通过设置有第三凸缘，不仅可提高护风圈的强度，使得护风圈不易变形，同时便于护风圈与发动机相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述橡胶圈包括：第一环，所述第一环套在所述本体上；第二环，所述第二环套在所述护风圈上；连接段，所述连接段的两端分别与所述第一环和所述第二环相连。

在本实用新型的一个示例中，所述连接段的截面为弧形。从而可保证了橡胶圈在其轴向可拉伸变形或压缩变形，保证了橡胶圈在使用过程中的完整性，避免橡胶圈的损坏。

在本实用新型的另一个示例中，所述连接段的截面为方形波。从而可保证了橡胶圈在其轴向可拉伸变形或压缩变形，保证了橡胶圈在使用过程中的完整性，避免橡胶圈的损坏。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一环外边缘形成有沿所述第一环的侧壁且沿径向向外延伸的第一凸环，所述第二环的外边缘形成有沿所述第二环的侧壁且沿径向向外延伸的第二凸环。从而可防止第一卡箍和第二卡箍从橡胶圈上脱落。

根据本实用新型的汽车，包括根据本实用新型上述的用于汽车冷却系统的护风罩。

根据本实用新型实施例的汽车，护风罩中的护风圈与风扇之间的间隙较小，避免了发动机舱内的热空气回流，提高了冷却系统的散热性能。