[实用新型]一种机动车换档提示系统和机动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制技术，特别涉及一种机动车换档提示技术。

背景技术

目前的汽车起重机基本都是在整车允许的行驶重量范围内带部分上车起吊装置行驶，但绝大多数大型汽车起重机的起吊装置重量都超过整车行驶时允许的最大重量，但考虑到使用的便捷性，通常允许起重机带一部分起吊装置做短距离的超载行驶，相应的车辆的加速性、爬坡能力等行驶性能就会变差。但操作者往往仍然遵循正常行驶状态下的操作习惯驾驶车辆，这就容易因为操作不当引起车辆部分元件的异常损坏或用户对车辆性能评价的降低。

目前汽车起重机在爬坡行驶时，对于变速箱换档点的选择基本上采取两种办法：一是手动档车型或自动档车型处于手动模式行驶时，仅依靠用户的经验来判断是否需换档，也就是说匹配两档以上的分动箱的汽车起重机在爬坡行驶时，对于分动箱档位的选择，完全是依靠用户的经验来确定；一是自动档车型处于自动换档模式行驶时，变速箱根据当前车辆行驶状态参数，如当前车辆加速度、当前牵引或推动力矩、行驶阻力等来确定换档点，进行自动换档。

手动档车型或自动档车型处于手动模式行驶的汽车起重机在爬坡行驶时，仅依靠用户的经验来确定变速箱的换档并不完全可靠。在大坡度行驶中往往容易出现因变速箱降档选择滞后而引起车辆爬坡动力不足，进而导致离合器打滑、车轮打滑、传动链损坏等问题。

自动档车型处于自动换档模式行驶的汽车起重机在爬坡行驶时，换档点的确定主要考虑爬坡能力及换档舒适性，较少考虑变速箱发热问题，特别是带液力变矩器的自动变速箱，为了把爬坡能力发挥到极致，在每一种爬坡工况下都是先用液力变矩器增扭，如果不能满足行驶需要再降档，所以此类行驶工况下液力变矩器的变扭比都较大；而液力变矩器的变扭比越大，传动效率越低，也就是说此时发动机传递过来的大量机械能都需通过转化成热能，这就导致变速箱油温升高；带液力变矩器的自动变速箱为了降低变速油温，还用发动机散热系统来冷却变速箱油。尤其是大、长坡道行驶时，如果变速箱一步一步从高档降到低档，容易引起机械能转变成的热能积累，导致变速箱油温偏高，进而引起发动机冷却液温度偏高，可能造成变速箱或发动机损坏。

因此，如何选择合适的档位驾驶，对于机动车的爬坡时的安全行驶非常重要，尤其是对负载较重的汽车起重机而言。

实用新型内容

本实用新型提供一种机动车换档提示系统以及应用该系统的机动车，用以提高机动车爬坡行驶时的可靠性。

为实现上述效果，本实用新型提供一种机动车换档提示系统，包括：

检测机动车行驶速度的车速传感器；

检测机动车底盘车架所在平面与水平面之间纵向夹角的倾角传感器；

车辆控制器，分别连接所述车速传感器和倾角传感器，根据所述车速传感器和倾角传感器的检测信号，确定机动车变速箱的当前档位不是预先为速度和倾角匹配的理想档位时，发出理想档位信息的提示信息；

提示装置，连接车辆控制器，根据车辆控制器发出的提示信息，提示机动车变速箱当前的理想档位。

进一步，所述的机动车换档提示系统，还包括：位于机动车的变速箱的换档机构上的当前档位检测装置，连接车辆控制器，检测手动挡机动车变速箱的当前档位信息并发送给车辆控制器。

较佳的，所述当前档位检测装置包括多个开关装置，以及信号处理器，每一个开关装置一端连接高电平，另一端分别连接信号处理器的一个信号输入端，并由换档手柄被切换到相应档位时触发闭合，信号处理器和车辆控制器之间通过信号线连接，信号处理器根据收到输入信号的端口，生成相应的档位信号并发送给车辆控制器。

或者所述的机动车换档提示系统还包括：连接在自动变速箱和车辆控制器之间的档位控制器，控制自动变速箱的当前档位并将当前档位信号发送给车辆控制器。

本实用新型还提供过一种机动车，包括上述的机动车换档提示系统。进而，所述机动车可以为汽车起重机。

在机动车上实施本实用新型所述的换档提示系统后，可以很好的提高机动车驾驶的可靠性，具体表现在：爬坡时，用户可以根据提示及时换至理想档位，避免换档不合适造成的动力不足，进而导致的车辆损坏；避免了因换档不合适造成的变速箱油温偏高和发动机冷却液温度偏高，进而导致的车辆损坏；同时也可避免车辆损坏造成的行驶安全问题。特别是在一些重载工程车辆，例如汽车起重机上应用时，可以非常有效的提高重载工程车辆的可靠性，降低因换档不适造成的故障发生率。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的第一种机动车换档提示系统原理结构示意图；