[实用新型]电动转向系统自动散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可自动对汽车的转向电机和转向ECU进行冷却的装置，属汽车技术领域。

背景技术

电动转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，电动转向系统具有很多优点，是动力转向系统的发展趋势。转向电机和电子控制单元（ECU）是电动转向系统的核心部件，它们在工作过程中始终处于高温状态，特别是在炎热的夏季，长时间工作时很容易因散热不良而烧毁。受安装空间的制约，电动转向系统无法安装单独的通风散热装置，因此，如何解决电动转向系统的散热问题，一直是有关技术人员所面临的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种电动转向系统自动散热装置，保证动转向系统安全运行。

本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：

一种电动转向系统自动散热装置，构成中包括温度传感器、单片机和空调器，所述温度传感器安装在电动转向系统的发热部件上，其信号输出端接单片机的输入端口，所述空调器的转向系统冷却风口朝向电动转向系统的发热部件，其控制信号输入端接单片机的输出端口。

上述电动转向系统自动散热装置，所述温度传感器设置两个，分别是电机温度传感器和控制单元温度传感器，它们分别安装在转向电机和转向控制单元上，二者的信号输入端接单片机的不同输入端口。

上述电动转向系统自动散热装置，所述空调器采用汽车自带的空调。

本实用新型利用汽车原有的空调器自动对电动转向系统进行冷却，很好地解决了电动转向系统无法安装单独的通风散热装置的问题。该装置可防止电动转向系统因温度过高而烧毁，从而保证了电动转向系统的安全运行。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号为：1、转向管柱；2、转向电机；3、电机温度传感器；4、控制单元温度传感器；5、转向控制单元；6、单片机；7、空调器；8、转向系统冷却风口；9、吹足风口。

具体实施方式

参看图1，本实用新型由电机温度传感器3、控制单元温度传感器4、单片机6、和空调器7组成，空调器7上设置有转向系统冷却风口8。电机温度传感器3和控制单元温度传感器4分别安装在转向电机2和转向控制单元5上，单片机6通过两个温度传感器监测转向电机2和转向控制单元5的工作温度，当温度达到设定的阈值时，则控制车辆自带的空调系统对转向电机2和转向控制单元5进行冷却。当温度降低到设定值时，空调停止工作或转向系统冷却风口8关闭。

为了能对电动转向系统进行冷却，需在汽车空调器上加装转向系统冷却风口8。

本实用新型的工作过程：

车辆行驶过程中，转向电机2和转向控制单元5温度升高。当温度上升到某一设定值时，安装在转向电机2和转向控制单元5上的温度传感器将温度信号传递给单片机6。

单片机6接收到温度信号后，将温度信号转换成执行指令传递给空调（执行机构）。空调（执行机构）接收到执行指令，自动通过转向系统冷却风口8吹风，对热源（转向电机2和转向控制单元5）进行冷却。

当转向电机2和转向控制单元5的温度降低到某一设定值时，温度传感器将信号传递给单片机6，单片机6接收到温度信号并转换成执行指令后传递给空调（执行机构），空调接收到执行指令，自动关闭转向系统冷却风口8的冷却风。