[实用新型]一种简易起动化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种简易起动化油器，更具体地，涉及一种能提高发动机起动性能的化油器。

背景技术

随着社会不断进步、经济迅猛发展，为通用汽油机行业进一步发展提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业飞速发展。其中，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业中的一种。 

化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转的主要装置。在发动机起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动。但是，市面上的化油器却普遍存在不足。现有化油器在出厂前根据与发动机匹配好的技术状态，对控制主供油装置与怠速供油装置的供油量的调节油针进行调节，使化油器向发动机供油时，燃油与空气的比例达到最佳混合比以发挥发动机最佳的性能，从而达到节能的目的。但是，为了提高发动机成功起动的机率以减少发动机起动次数，相应地需要化油器在高燃油与空气的比例状态下工作。而在起动完成后，当化油器在正常状态下工作时，相应地要求化油器处于最佳混合状态工作以发挥发动机的最佳性能，延长发动机使用寿命，减少排气污染。但是，现有的化油器却不能满足上述的要求。 

申请号为200610008981.X的中国申请公开了一种旋转阀式化油器的发动机起动装置，该起动装置依靠起动杆的旋转驱动可释放的凸轮界面连接器，从而使节流杆绕着旋转轴线进行旋转，并且以规定的角度和轴向距离轴向地部分升高离开化油器，进而为发动机起动时提供可控的、加浓的燃料空气混合物。不幸地是，这种化油器需要使用使节流杆轴向运动所需的凸轮界面移动器，因此这种化油器的结构设计较为复杂，并且增加了化油器的轴向尺寸，阻碍了这种化油器的应用。

申请号为200520095240.0的中国申请公开了一种低油耗低温易启动摩托车化油器，该化油器在现有摩托车化油器的基础上，在怠速空气量孔的通道上，并联加装有怠速空气补偿量孔，在主空气量孔的通道上，并联加装有主空气补偿量孔，并且在摩托车的气缸上安装有温控阀总成。这种化油器能在一定程度上改善发动机的低温启动性能，但由于在现有化油器的基础上并联加装了怠速空气补偿量孔及主空气补偿量孔以及在发动机气缸上增加了温控阀总成，使得该化油器的内部结构和外部结构均复杂许多，这就增加了该化油器的设计、制造和维修成本，从而限制了这种化油器的使用。

现有技术中的发动机用的化油器均存在各种不足，因此，急需要一种在发动机起动时能提升燃油与空气的比例以提高发动机成功起动的机率，在成功起动后又能精准保持较佳的燃油与空气混合比例以发挥发动机最佳性能及延长发动机使用寿命的化油器。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种简易起动化油器，该化油器能在发动机起动时能提升燃油与空气的比例以提高发动机成功起动的机率，在成功起动后又能精准保持较佳的燃油与空气混合比例以发挥发动机最佳性能及延长发动机使用寿命。 

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种化油器，其包括：主体、泵油球以及延伸通过所述主体的燃料-空气混合通道。其中，所述泵油球通过螺旋槽体与阻风门轴连接，以在所述泵油球挤压时，由所述螺旋槽体带动所述阻风门轴转动，进而控制阻风门轴在完全打开或完全关闭的状态之间进行改变。

优选的是，所述螺旋槽体上设置有螺旋槽，所述阻风门轴上设置有螺旋槽卡销，所述螺旋槽卡销延伸通过螺旋槽，以将螺旋槽体定位在阻风门轴上。

优选的是，所述化油器安装有温控器压板，石蜡温控器通过所述温控器压板固定在化油器的下盖上，再通过螺钉固定在化油器的主体上。

优选的是，所述阻风门轴延伸通过化油器的主体，其在主体的外侧固定连接有节气门联动臂。

优选的是，在所述节气门联动臂和主体之间，在所述阻风门轴上还连接有阻风门轴回复弹簧。

优选的是，在所述螺旋槽体和所述主体之间安装有泵油球回位弹簧，其与阻风门轴回复弹簧一起平衡阻风门轴在轴向上的力平衡。

优选的是，所述螺旋槽体具有一体成型的凸起。

优选的是，所述主体上还固定安装有阻风门联动臂。

优选的是，当所述节气门联动臂逆时针方向转动时，所述阻风门联动臂顺时针方向转动，从而使化油器的联动机构处于联动状态。

优选的是，所述石蜡温控器包括紫铜座、石蜡、膜片、主本体、液媒体、柱塞、顶杆、通气孔和回位弹簧。

优选的是，所述液媒体是二硫化钼粉剂和黄油的混合物。

优选的是，所述化油器还包括上盖和下盖。

优选的是，所述燃料-空气混合通道内布置有阻风门和节气门，并且包括喉口和混合室。