[实用新型]卡式飞轮轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡式飞轮轮毂电机。

背景技术

卡式飞轮轮毂电机主要是与卡式飞轮相配套使用的一种轮毂电机，能够有效满足卡式飞轮用于电动自行车的装配需求，目前已在电动自行车上得到广泛应用。

目前常规的卡式飞轮轮毂电机的构成主要包括固定在自行车架上的左、右半轴，分别通过轴承安装在左、右半轴上且相固定的轮毂外壳和轮毂端盖及设于轮毂外壳内的定子和转子，其中转子通过行星齿轮减速机构与设置在轮毂外壳上的内齿圈传动连接，与此同时行星齿轮减速机构还与离合器相装配，以确保电机装置能够达成“提高刹车安全性，降低滑行阻力”的目的。所采用的离合器（楔块式单向超越离合器）包括外圈和内圈，具体装配时，内圈固定在定子支架上，外圈上固定行星轴以装配行星齿轮，所述行星齿轮同时与内齿圈和固定在转子上的太阳齿轮啮合。

由于现有卡式飞轮轮毂电机的左、右半轴之一需要安装棘轮组件以装配飞轮片，故对于轮毂电机的轴向尺寸有限制，尽可能的要求轮毂电机结构紧凑以节省轴向空间，便于棘轮组件的装配。然而实际情况是：由于现有卡式飞轮轮毂电机内的离合器与内齿圈为相互独立的构件，使得行星齿轮减速机构与上述两者之间的连接结构较复杂，导致电机内部机构臃肿，外形体积和轴向尺寸较大，影响棘轮组件的装配。此外将行星轴固定在离合器外圈上，也不利于电机的稳定运转。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种结构紧凑、装配方便、运转稳定性更好的卡式飞轮轮毂电机。

本实用新型的技术方案是：一种卡式飞轮轮毂电机，包括固定在自行车架上的左、右半轴，分别通过轴承安装在左、右半轴上且相固定的轮毂外壳和轮毂端盖，以及设于轮毂外壳内的定子、转子、行星齿轮减速机构和离合器，其中所述右半轴上安装有用于装配飞轮片的棘轮组件；其特征在于所述离合器包括外圈和内圈，所述外圈与轮毂外壳固定，而内圈上固定有内齿圈，所述行星齿轮减速机构包括与转子固定的太阳齿轮、固定在左半轴上的行星架和通过行星轴安装至行星架上的行星齿轮，所述行星齿轮同时与太阳齿轮和内齿圈啮合。

进一步的，本实用新型中所述行星齿轮为双联齿轮，所述双联齿轮中的大齿轮与太阳齿轮啮合，而小齿轮则与内齿圈啮合。采用双联齿轮能够增加轮毂电机的减速比，提高轮毂电机的启动扭矩。

进一步的，本实用新型中所述定子和转子采用外定子内转子结构，且转子为多极永磁转子。

优选的，本实用新型中所述多极永磁转子中的磁钢为T形磁钢，采用T形磁钢能够增大轮毂电机功率。

进一步的，本实用新型中所述行星架上固定有定子架，定子固定在定子架上。

本实用新型中所述离合器为常规技术，具体可采用楔块式单向超越离合器。

本实用新型中涉及的棘轮组件是指包含棘轮套筒、棘轮爪、爪弹簧和内齿花盘在内的用于衔接飞轮片的通用型组件，其具体部件和装配结构均可参见现有技术。

本实用新型的优点是：

1．本实用新型提供的这种卡式飞轮轮毂电机，其通过将离合器内圈和轮毂外壳上的内齿圈整合一体，使得轮毂电机部分的内部结构更加紧凑，大大缩减了轮毂电机部分的轴向尺寸，为右半轴上的棘轮组件装配腾出了空间。

2．本实用新型提供的这种卡式飞轮轮毂电机，其内部行星齿轮减速机构与离合器的连接装配更加方便；而且由于行星齿轮减速机构内的行星齿轮通过行星轴安装至独立的行星架上，确保了轮毂电机传动部分的运转稳定性更好。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中转子的主视图（磁钢仅给出一个示例）；

图3为图2中磁钢的单独结构示意图。

其中：1、左半轴；2、右半轴；3、轮毂外壳；4、轮毂端盖；5、定子；6、转子；6a、T形磁钢；6b、转子冲片；7、离合器；7a、外圈；7b、内圈；8、棘轮组件；9、内齿圈；10、太阳齿轮；11、行星架；12、行星轴；13、行星齿轮；13a、大齿轮；13b、小齿轮；14、定子架。

具体实施方式