[实用新型]混合动力载具离合式驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力载具离合式驱动装置，特别是一种以马达为动力源时，可向出力轴传达单方向旋转运动；以出力轴为主动轴时，则使其与马达的结合予以解开的驱动装置。

背景技术

混合动力车辆指的是所有使用超过一种燃料或能量来源的车辆，而驱动系统可以有一套或多套。常见的混合动力车辆有油电混合动力车(Hybrid Electric Vehicle，简称HEV)及电动自行车(Motorized Bicycle/Electric Bicycle)。以电动自行车为例，它包括一人力驱动机构，向后轮传达来自踏板的人力驱动力，及一电动驱动机构，以驱动曲柄轴、前轮轴或后轮轴的马达为动力源。

然而，因为电动驱动机构和人力驱动机构经常连结的关系，因此一旦在骑乘途中因为故障或蓄电池电力耗尽时，就必须改用人力踩踏，此时除了得克服电动自行车本身的重量外，还得增加额外的踏力去克服电动驱动机构所带来的阻力，导致在踩踏时非常吃力，而失去自行车原有的便利性。

为了克服上述问题，因此有很多不同的技术方案被提出。例如，中国台湾第I296597号发明专利“电动脚踏车驱动机构”、第M345033号新型专利“电动、脚踏双用自行车之省力装置”等，是利用棘轮和棘齿的自由轮(一种离合器)原理，当以马达驱动时，不会向曲柄轴传达动力；反之，以人力驱动时，则不用带动马达。又如，中国台湾第M416565号新型专利“离合式自行车电力驱动装置及其离合式驱动器”，则是采用兼具轴承及离合器功能的单向轴承，达到人力与马达动力互不干扰的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种创新的混合动力载具离合式驱动装置，其可在以马达为动力源时，向出力轴传达旋转运动；以出力轴为主动轴时，则使其与电动驱动机构脱离，减少出力轴的负荷。

具体实现本实用新型的混合动力载具离合式驱动装置，包含有外壳和设置在该外壳内的马达、减速机构、入力轴、第一单向传动装置、中空轴、第二单向传动装置及出力轴；该马达产生的旋转动能经由该减速机构输出后，通过该第一单向传动装置向该入力轴传达单方向旋转运动，使该中空轴产生相同的转动，该中空轴的旋转运动通过该第二单向传动装置向该出力轴传达单方向旋转运动。

所述马达具有一轴心；所述减速机构包含一结合于该轴心上的中心齿轮、一固定在该外壳内的外环齿轮、受该中心齿轮驱动旋转并绕着该外环齿轮转动的若干行星齿轮，及一连结该若干行星齿轮的齿轮轴以保持该若干行星齿轮彼此间相对位置的输出轴。

所述入力轴包含一入力齿轮；所述中空轴具有一出力齿轮，该入力齿轮和出力齿轮为斜齿轮，以将旋转运动传达给在某一角度交叉着的入力轴和中空轴之间。

所述驱动装置又包含一固定盘，该固定盘被一结合在该出力轴一端的锁定板锁紧而随出力轴同转。

所述混合动力载具包括电动自行车；所述驱动装置应用于该电动自行车时，该电动自行车的链轮安装在该固定盘上。

所述混合动力载具包括电动自行车；所述外壳包含有第一壳体和第二壳体，该第一壳体为该电动自行车车架的立管或下管，该第二壳体为该车架的底部托架，或是一独立套入该底部托架内的管构件。

所述第二壳体的两端分别被一左端盖和一右端盖封闭；所述出力轴穿过该左、右端盖及设置于该中空轴内的第二单向传动装置，该出力轴与该左端盖的接触面间通过一油封达成密封。

所述马达、减速机构、入力轴和第一单向传动装置位于该第一壳体内；所述中空轴、第二单向传动装置和出力轴处于该第二壳体内。

所述第一和第二单向传动装置为单向轴承、使用棘轮和爪的自由轮、使用滚珠的自由轮、或使用弹簧与滚珠的自由轮。

本实用新型的有益效果是：当以马达为动力源时，可向出力轴传达旋转运动；在马达停止运转而以出力轴为主动轴时，则使其与减速机构和马达的结合予以解开，使出力轴因为少了电动驱动机构的负荷，动力的损失相对很少，可以轻快地传达动力。

至于本实用新型的技术内容及其它目的与特点参照下面配合附图的实施例说明即可完全明白。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图。

图2为沿图1中2-2线的剖面图。