[实用新型]一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及流量测量领域，特别是一种一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器。

背景技术

涡轮流量计根据叶轮转速与流体流速成比例的原理测量流量，主要由流量传感器(机械部分)和流量转换器(电子部分)组成。线性度和量程比是涡轮流量传感器的关键指标。

流量传感器由前后导向架、叶轮和轮轴等零部件组成。前后导向架作为叶轮和轮轴的支撑体，同轴度、与轮轴间的机械间隙是决定传感器整体线性的重要因素。传统涡轮流量传感器的前后导向架是与表体同心同轴的分体结构，两导向架与叶轮之间的定位主要依靠表体内壁的卡槽实现，若前后导向长度、表体内壁卡槽位置以及轮轴的尺寸加工时存在偏差，装配后的流量传感器存在较大机械间隙，运行过程中会出现轴向，甚至径向的晃动，严重影响仪表线性度。

为了进一步降低液体涡轮测量下限，现有技术多采用切向式涡轮结构。但是切向式涡轮测得流速并非面平均流速，因此其线性范围比同口径的轴向式涡轮要窄得多，量程比较小。另外，加工和装配工艺也比轴向式复杂。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器，包括中空的表体，表体内设有一体化导向架，一体化导向架的两端分别与偏心端面对接，且偏心端面通过定位环固定，一体化导向架内安装有同轴式叶轮轴，同轴式叶轮轴上套接有叶轮。

所述同轴式叶轮轴的两端顶住偏心端面。

利用本实用新型的技术方案制作的一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器，采用一体化导向架，装配精度高、机械间隙小，线性度好；同轴偏心结构可降低流量下限，量程比大。

附图说明

图1是本实用新型所述一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器的结构示意图；

图中，1、偏心端面；2、叶轮；3、定位环；4、一体化导向架；5、表体；6、同轴式叶轮轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1是本实用新型所述一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器的结构示意图，如图所示，一种一体化偏心式轴向液体涡轮流量传感器，包括中空的表体5，表体内设有一体化导向架4，一体化导向架的两端分别与偏心端面1对接，且偏心端面通过定位环3固定，一体化导向架内安装有同轴式叶轮轴6，同轴式叶轮轴上套接有叶轮2。其中，所述同轴式叶轮轴的两端顶住偏心端面。

本技术方案的特点是一体化导向架使用成本低廉的铸造工艺制作，既能保证前后同轴，又能按照叶轮及轮轴的尺寸实现精确装配，减小机械间隙。由于前后导向一体，其与表体内壁间的轴向定位精度已经不再重要，前后两个定位环仅起固定作用。同时，一体化导向架与表体装配时，在其端面自然形成同轴偏心结构，介质流过此结构后，对叶轮的主动力矩分量增大，与同轴同心结构相比有更低的测量下限。而且，由于保留了这种同轴结构，不会产生切向式涡轮流量传感器有效量程窄的问题。

上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。