[实用新型]侧拉箱控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种侧拉箱控制电路。

背景技术

目前，很少存在有侧拉箱的车辆，即使在其他领域存在侧拉箱也通常采用手动展开和收拢的方式，尚不存在自动展开和收拢的侧拉箱。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种侧拉箱控制电路，实现了侧拉箱单侧的自动展开和收拢。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种侧拉箱控制电路，其特征在于：包括左侧拉电机(M1)、左展开行程开关(SA1)、左收拢行程开关(SA2)、左展开支路和右展开支路，其中该左侧拉电机(M1)用于驱动左侧拉箱展开或者收拢，该左展开行程开关(SA1)安装在左侧拉箱展开的极限位置处，该左收拢行程开关(SA2)安装在左侧拉箱收拢的极限位置处，该左展开支路和左收拢支路的两端连接电源；

该左展开支路上设置有左展开接触器(KM100)、左展开按钮(SB1-1)和左展开行程开关(SA1)的常闭触点(SA1-1)；

该左收拢支路上设置有左收拢接触器(KM101)、左收拢按钮(SB2-1)和左收拢行程开关(SA2)的常闭触点(SA2-1)；

该左侧拉电机(M1)的正向电源端通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电源正极且通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点(KM101-1)连接电源负极，该左侧拉电机(M1)的反向电源端通过该左收拢接触器(KM101)的常开触点(KM101-1)连接电源的正极且通过该左展开接触器(KM100)的常开触点(KM100-1)连接电源负极。

按下展开按钮SB1-1，左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1导通，左侧拉电机M1正转，左侧拉箱向外展开；当左侧拉箱到达其展开极限位置时，左展开行程开关SA1动作，其常闭触点SA1-1断开，左展开接触器KM100及其常开触点KM100-1断开，切断左侧拉电机M1的电源，左侧拉箱停止展开；按下收拢按钮SB2-1，右收拢接触器KM103及其常开触点KM103-1导通，右侧拉电机M2正转，右侧拉箱向内收拢；当右侧拉箱到达其收拢极限位置时，右收拢行程开关SA4动作，其常闭触点SA4-1断开，切断右侧拉电机M2的电源，右侧拉箱停止收拢，由此实现了侧拉箱单侧的自动展开和收拢。

该侧拉箱控制电路还包括右侧拉电机(M1)、右展开行程开关(SA3)、右收拢行程开关(SA4)、右展开支路和右收拢支路，其中该右侧拉电机(M2)用于驱动右侧拉箱展开或者收拢，该右展开行程开关(SA3)安装在右侧拉箱展开的极限位置处，该右收拢行程开关(SA4)安装在右侧拉箱收拢的极限位置处，该右展开支路和右收拢支路的两端连接电源；

该右展开支路上设置右展开接触器(KM102)、右展开按钮(SB1-2)、右展开行程开关(SA3)的常闭触点(SA3-1)；

该右收拢支路上设置有右收拢接触器(KM103)、右收拢按钮(SB2-2)、右收拢行程开关(SA4)的常闭触点(SA4-1)；

该右侧拉电机(M2)的反向电源端通过该右展开接触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电源正极且通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点(KM103-1)连接电源负极，该右侧拉电机(M2)的正向电源端通过该右收拢接触器(KM103)的常开触点(KM103-1)连接电源的正极且通过该右展开接触器(KM102)的常开触点(KM102-1)连接电源负极。

同理，由此实现了侧拉箱双侧的自动展开和收拢。

该侧拉箱控制电路的左展开支路上还设置有右收拢接触器(KM103)的常闭触点(KM103-2)。避免左侧拉箱在展开过程中右侧拉箱处于收拢状态，提高了整个侧拉箱的展开和收拢过程的稳定可靠性。

在左收拢支路上还设置有右收拢行程开关(SA4)的常开触点(SA4-2)。在侧拉箱收拢过程中实行分开收拢，在右侧拉箱收拢完成后再收拢左侧拉箱，避免了同时收拢过程中侧拉箱两侧发生碰撞，进一步提高了侧拉箱展开和收拢过程的稳定可靠性。

该左展开支路上还设置有左收拢接触器(KM101)的常闭触点(KM101-2)，该左收拢支路上还设置有左展开接触器(KM100)的常闭触点(KM100-2)。由此防止左展开按钮SB1-1和左收拢按钮SB2-1误动作时左侧拉电机M1出现供电故障。