[实用新型]机电转换轻便自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，进一步是可实现将机械能与电能转换的具有储放电功能的自行车。

背景技术

自行车的出现已有100多年的历史了，虽然通过多次的革新，但效果并不理想，始终还保持着原始的运行模式，好像自行车的革新之路始终有一条难以逾越的障碍。目前，自行车作为代步工具的功能，已逐步为汽车、摩托车、电动自行车所替代。目前无论在城市或乡村，电动自行车在人们出行中占了主角地位。与此同时，人们追求日益健康，更加注重锻炼身体。而自行车是锻炼身体的选择之一。

然而，对大多数人而言，如果目的地的距离太近，则多选择步行；如果目的地的距离太远，多选择电动自行车。而电动车也存在续航，充电等使用中存在的问题，使用范围受到了很大的限制，只有目的地适中，人们才会愿意骑自行车。

随着人们生活节奏的加快，人们需要在速度与锻炼间找出一个大致的平衡点，即：既要有一定速度，又要能锻炼身体，这样，一般的电动车和一般的自行车都无法满足人们的需要。于是，自行车赛车就为许多人所选择。然而赛车无法满足人们轻松骑行的需要。

一般的自行车存在着浪费能量问题，例如；自行车启动时需要50公斤的牵引力，当脚踩踏板从0至49公斤时自行车并没有前进，只有达到50公斤以上时自行车才能前进，那么；就是说当0至49公斤时自行车并没有表现出对外做功，这个损失发明人把它称为过程损失。如果把这个损失储存起来，待合适时再利用，就大大的减少了骑车人的劳动强度；此外，如果把刹车、下坡等丢失的能量回收再利用，就会使自行车表现出非凡的能力。

研究开发出既可作一般自行车骑行，又可轻便代步的轻便型的自行车，是很有必要的。曾经也有人假想过，如果能边骑车边发电，把电能再利用使自行车骑起来更轻快，由于受到各种因素制约，使其一直还停留在想象状态，没有得到实际应用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种机电转换轻便自行车，它结构简单，骑行轻便，可实现兼顾自行车代步与锻炼的两项功能，骑行者可在骑行中轻松锻炼身体。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：

机电转换轻便自行车，包括正常连接的前轮，后轮，车架，车把，车座，制动器，制动器设置于后轮毂上，其特征在于：主轴通过轴承置于两端的轴承座内，主轴上依次设置限倒转飞轮、飞轮、机电转换器；所述限倒转飞轮固定于主轴上，并与轴承座或车架其它处固定，限倒转飞轮只可单向转动，从而起到限制主轴倒转的作用；飞轮固定于主轴上，允许链条相对主轴反转；机电转换器的结构包括：壳体通过轴承设置于主轴上，电机的定子与转子分装于壳体与主轴上，壳体的幅条连接孔通过辐条连接自行车后轮毂内侧；所述转子或定子内设置有储放电装置、电子换向器及相关电路，储放电装置的充电与放电为电子换向器及相关电路所控制；电机功率输出为自动开关所控制，平时为发电机，可通过骑行带动转子相对定子转动而进行充电，发电结束电路自动升压后，电流自主的返回电机做功，形成电动机，即可实现放电做功。

本实用新型的目的是可通过以下方案进一步实现：

机电转换轻便自行车，包括正常连接的前轮，后轮，车架，车把，车座，制动器，制动器设置于主轴上，其特征在于：主轴通过轴承置于两端的轴承座内，主轴上依次设置限倒转飞轮、飞轮、机电转换器；所述限倒转飞轮固定于主轴上，并与轴承座或车架其它处固定，限倒转飞轮只可单向转动，从而起到限制主轴倒转的作用；飞轮固定于主轴上，允许链条相对主轴反转；机电转换器的结构包括：壳体通过轴承设置于主轴上，电机的定子与转子分装于壳体与主轴上，壳体的幅条连接孔通过辐条连接自行车后轮毂内侧；所述转子或定子内设置有储放电装置、遥控开关、电子换向器及相关电路，储放电装置的充电与放电为遥控开关、电子换向器及相关电路所控制；电机功率输出为开关或遥控开关所控制，平时为发电机，可通过骑行带动转子相对定子转动而进行充电，开关或遥控开关接上为电动机，即可实现放电做功。

进一步：

所述的机电转换器的结构是：壳体包括两侧壳和环壳，两侧壳均通过轴承与主轴连接；两侧壳通过螺丝固定于环壳上，环壳的幅条连接孔通过辐条连接自行车后轮毂内侧，环壳沿内环固定设置有磁铁，环壳的内主轴上，固定有转子，转子沿内环或外环设置有线圈，转子内设置有储放电装置。