[实用新型]用于货车车厢的可折叠座椅结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体是一种用于货车车厢的可折叠座椅结构。

背景技术

汽车车厢是汽车的重要组成部分，而一般生产出来的平板车车厢为不可载人式，仅仅是单一的载货车厢，无法满足特殊情况的载人需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于货车车厢的可折叠座椅结构，使载货车厢实现客货两用，大大缩小车厢载货时普通座椅对车厢载货空间的影响。

本实用新型的技术方案：包括一个以上的支撑架、连接相邻两支撑架的连接板；所述支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁；竖梁上端与横梁下端活动连接；横梁上端与斜撑上端活动连接；竖梁内设有滑槽，斜撑下端装于竖梁内的滑槽并能沿滑槽上下滑动。当斜撑下端滑至滑槽底部时，横梁处于水平状态。

所述支撑架为两个。

所述支撑架为三个。

所述竖梁上端与横梁下端经铰链连接。

所述横梁上端与斜撑上端经铰链连接。

所述连接板两端分别装于相邻两支撑架的横梁上；所述横梁与连接板连接处设有用于承接和固定连接板的弯折。

所述连接板为方木。

本实用新型装于货车车厢，放下呈90°可供人乘坐，拉伸成180°则座椅被固定在挡板上可供拉货。与现有技术相比，本实用新型不仅实现车厢的客货两用且结构及制造工艺简单，机械性能更高，提高用户对产品生产利用率，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的展开过程示意图。

图3是本实用新型的展开状态示意图。

图4是本实用新型横梁的结构示意图。

图5是本实用新型横梁的结构示意图。

图6是本实用新型横梁的结构示意图。

图7是本实用新型斜撑部位的结构示意图。

图8是本实用新型滑槽的结构示意图。

图9是本实用新型铰链及连接杆结构示意图。

图10是本实用新型竖梁的结构示意图。

图11是本实用新型装于车厢呈90°可供人乘坐状态示意图。

图12是本实用新型装于车厢呈180°可供载货状态示意图。

图中，1、横梁，2、竖梁，3、斜撑，4、滑槽，5、连接杆，6、铰链，7、弯折，8、方木，9、铰链，10、前挡板，11、侧挡板，12、后挡板。

具体实施方式

图1、图2、图3中，本实用新型包括三个支撑架、连接相邻两支撑架的方木8；支撑架包括固定于车厢内壁的竖梁2；竖梁2上端与横梁1下端经铰链6活动连接；横梁1通过连接杆5与铰链6相连。横梁1上端与斜撑3上端经铰链9活动连接；竖梁2内设有滑槽4，斜撑3下端装于竖梁2内的滑槽4并能沿滑槽4上下滑动。当斜撑3下端滑至滑槽4底部时，横梁1处于水平状态。方木8两端分别装于相邻两支撑架的横梁1上；所述横梁1与方木8连接处设有用于承接和固定方木8的弯折7。

图4为置于最左端的横梁1的结构示意图，置于最左端的横梁1的右侧设有用于承接和固定方木8的弯折7。

图5为置于中间的横梁1的结构示意图，置于中间的横梁1的两侧均设有用于承接和固定方木8的弯折7。

图6为置于最右端的横梁1的结构示意图，置于最右端的横梁1的左侧设有用于承接和固定方木8的弯折7。

图7中，3为斜撑，9为铰链。

图8中，4为滑槽。

图9中，横梁通过连接杆5与铰链6相连。

图10中，2为竖梁。

图11、图12中，由车厢前挡板10、侧挡板11、后挡板12围成的平板式厢体内部安装本实用新型即可实现客货两用型车厢。固定在车厢挡板上的座椅放下呈90°可供人乘坐，座椅拉伸成180°则座椅被固定在挡板上可供拉货。固定在车厢挡板上的座椅分两部分，上半部分主要由横梁1、斜撑3、连接杆5、方木8、铰链9组成；下半部分主要由竖梁2、滑槽4、铰链6组成。