[实用新型]一种用于液化天然气加气机的浮子式气液分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液化天然气汽车加气机，特别是一种可提高液化天然气汽车加气机的计量精度的用于液化天然气加气机的浮子式气液分离器。

背景技术

在我国LNG（液化天然气）作为替代能源已逐渐被认可，行业发展迅速，作为LNG汽车加气站的主要设备LNG汽车加气机的使用量迅速增加，LNG汽车加气机中使用的流量计是科里奥利质量式流量计，该流量计对气液两相流较为敏感，计量液相介质时，气相介质所占比例大小显著影响流量计的计量精度，为去除或减少气相介质，多采用一种叫气液分离器的组件。

目前已有的气液分离器有两种形式，一种是固定通径排气式，加气过程中气体通过固定通径通道连续排出气体或液体，并流回加气站储罐，该型式的主要缺点是：在无气体状态下有液体流出，损失加注流量，减慢了LNG汽车加气机加注速度。另一种是电控排气式，通过温度、密度检测，当温度高于某一温度时或密度小于某一密度时，认为液体中有气体，通过打开气路阀门排出气体；当温度低于某一温度时或密度大于某一密度时，认为液体中无气体，则关闭气路阀门。该型式的主要缺点是增加了阀门购置成本和电控成本，而且通过温度或密度判定介质中有无气体也不够准确。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高液化天然气汽车加气机的计量精度且不受介质气相液相压力差的干扰的用于液化天然气加气机的浮子式气液分离器。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于液化天然气加气机的浮子式气液分离器，包括一分别设置有入口管、出液口和排气口的壳体，其中，还包括一设置于所述壳体内并与所述排气口连通的液位控制机构，所述液位控制机构包括浮子和浮子液位控制阀，所述浮子通过一浮子托支撑在所述壳体内，所述浮子托安装在所述壳体的内壁上，所述浮子液位控制阀包括相互连接且适配的阀套和阀杆，所述阀套与所述排气口连接，所述阀杆靠自身重量抵靠在所述浮子上且所述阀杆的中心线、所述阀套的中心线与所述浮子的中心线重合，所述阀杆相对于所述阀套分别具有一打开位置和一关闭位置。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述阀套包括气腔、进气口、阀杆孔、上腔和下腔，所述气腔位于所述阀套的顶端且分别与所述排气口及所述下腔连通，所述上腔与所述进气口连通，所述上腔及所述下腔的底部分别设置有所述阀杆孔，所述下腔与所述壳体的内腔连通。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述阀杆包括具有封闭端的底座和具有开口端的中空管，所述中空管安装在所述底座上，所述中空管通过所述阀杆孔穿设在所述阀套内并沿所述阀套轴向移动，所述中空管上部的侧壁上设置有侧壁孔。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述中空管的下部设置有泄流孔。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述中空管上还设置有限位销，所述限位销位于所述中空管的内腔中，所述限位销的两端安装在所述中空管的管壁上并延伸出所述中空管的管壁外。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述底座的下表面还设置有与所述浮子适配的凹槽。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述底座上还设置有密封垫。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述入口管的末端出口为一斜切口，所述斜切口的切面朝向所述排气口。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述壳体包括外筒、出液管和管帽，所述管帽通过法兰与所述外筒的顶端连接，所述出液管与所述外筒的底端连接且为无缝管件焊接连接件。

上述的浮子式气液分离器，其中，所述排气口设置在所述管帽的顶端，所述出液口设置在所述出液管的底端，所述入口管设置在所述外筒的中部一侧，所述阀套通过螺纹与所述排气口连接。

本实用新型的有益功效在于：

本实用新型的气液分离效果明显，无压力干扰浮子式液位控制阀可以可靠地进行开关动作，进而实现液位的自动控制，控制阀不受介质气相液相压力差的干扰，能提高液化天然气汽车加气机的计量精度。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的液位控制阀结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的阀套结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的阀杆结构示意图。

其中，附图标记

1  排气口

100  壳体

20  液位控制机构

2  浮子液位控制阀

21  阀套