[实用新型]钢轨打磨模板

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种钢轨打磨模板。

背景技术

从车辆轨道动力学的观念，当车轮碾压在钢轨表面时，钢轨表面承受了极高的正向压力和横向表面剪切力。在这两种力的共同作用下，钢轨表层会发生塑性变形，且逐渐积累形成塑形流动层，这个表层的深度为0.2～0.3毫米。根据金属学的分析，在金属材料塑形流动中，常常会在钢轨表层内部和表面形成微小裂纹。这种微小裂纹是钢轨疲劳伤损的初始裂纹。随着时间的推移和车轮碾压数量的增加，微小裂纹会扩展成深度为2～3毫米的深层裂纹，这些深层裂纹还可能会发展成表层剥落，甚至可能会导致断轨，造成重大事故。根据断裂力学的理论，深层裂纹的产生是由于初始裂纹在外力的作用下扩展而成的。那么，消除初始裂纹就可以消除裂纹扩展，也就没有了深层裂纹。于是，对钢轨打磨就成了治理钢轨疲劳伤损的一种手段。钢轨打磨又分为三种打磨模式，即修理性打磨，预防性打磨和保护性打磨。修理性打磨是将钢轨的表面伤损(裂纹，疲劳损伤等等)磨削掉，对于轮轨关系的改善起不到作用；预防性打磨是消除塑性变形层和初始裂纹，从而达到消除或减缓钢轨表面的疲劳伤损的目的。保护性打磨是在预防性打磨的基础上将钢轨廓面形状磨修成预先设计好的优化钢轨廓形，从而改善轮轨关系。

现有的钢轨打磨完全是打磨熟手凭借经验来对钢轨进行打磨，属于修理性打磨或预防性打磨的范畴，这两种打磨模式在实施的过程中对于钢轨廓形都不做任何控制，不属于保护性打磨，没有起到改善轮轨关系的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提供一种钢轨打磨模板，为在实施保护性打磨的过程中，将钢轨打磨成预先设计好的优化钢轨廓形提供了施工依据；其结构简单，使用方便，可用来指导钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现：

一种钢轨打磨模板，其包括连接杆和连接在连接杆两端的轨顶轮廓模板，所述连接杆呈可伸缩设置，所述连接杆与轨顶轮廓模板之间连接有模板绝缘支架。

如上所述的钢轨打磨模板，每个所述轨顶轮廓模板包括直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板，所述直线轨顶轮廓模板和曲线轨顶轮廓模板分别连接在所述模板绝缘支架的上、下两侧。

如上所述的钢轨打磨模板，所述轨顶轮廓模板的一侧设有安装部，另一侧设有贴合部，贴合部的内侧具有挡止部，轨顶轮廓模板通过安装部安装在模板绝缘支架上。

如上所述的钢轨打磨模板，所述贴合部包括位于边缘上的轨顶轮廓曲线，轨顶轮廓曲线是由多个不同半径的曲线组成，轨顶轮廓曲线上设有与打磨车磨头角度一致的角度线。

如上所述的钢轨打磨模板，所述连接杆包括固定连接杆和连接在固定连接杆两端的活动连接杆，每个活动连接杆的外侧连接所述轨顶轮廓模板，所述活动连接杆可伸缩地连接在固定连接杆上。

如上所述的钢轨打磨模板，所述固定连接杆与活动连接杆之间连接有长度调整钮，在长度调整钮呈开启状态，活动连接杆能在固定连接杆内伸缩设置，在长度调整钮呈关闭状态，活动连接杆在固定连接杆内呈定位状态。

如上所述的钢轨打磨模板，所述固定连接杆上连接有提手。

本实用新型的钢轨打磨模板的特点和优点是：其具有简单明了、易于掌控的特点，即可用来指导保护性钢轨打磨作业，也可用来检验钢轨打磨质量，使用该钢轨打磨模板指导钢轨打磨作业，可以大大地改善轮轨关系，大幅度减少钢轨伤损，钢轨的使用寿命可以延长一倍以上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的钢轨打磨模板的主视示意图；

图2是本实用新型的钢轨打磨模板的左视示意图；

图3A是本实用新型的钢轨打磨模板的直线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的左端；

图3B是本实用新型的钢轨打磨模板的直线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的右端；

图4A是本实用新型的钢轨打磨模板的曲线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的左端；

图4B是本实用新型的钢轨打磨模板的曲线轨顶轮廓模板，其位于连接杆的右端。

具体实施方式