[实用新型]一种圆柱滚子轴承保持架

说明书

技术领域

本实用新型属于滚动轴承领域，特别涉及一种高负荷容量圆柱滚子轴承的实体保持架。 

背景技术

单列圆柱滚子轴承、双列圆柱滚子轴承和多列圆柱滚子轴承的实体保持架有深兜孔筐形保持架、深兜孔双齿梳状保持架、组合铆接式深兜孔保持架和支柱焊接式保持架等多种。其存在下列缺点：(1)、所有实体保持架的装滚子兜孔均为深兜孔，深兜孔的圆弧表面与圆柱滚子的滚动表面之间尽管留有间隙，但在轴承运转时两者之间不可避免地产生滑动摩擦，轴承内部的润滑脂不能顺利地通过圆柱滚子的滚动表面和深兜孔的圆弧表面之间的间隙进入内圈滚道表面及外圈滚道表面，导致轴承润滑不良。其结果是圆柱滚子的滚动表面尤其是被深兜孔的圆弧表面包裹的那一部分容易产生磨损、拉伤、划伤直至出现麻点、凹坑和疲劳剥落，同时轴承内圈的滚道表面、轴承外圈的滚道表面也因得不到良好润滑而出现提前疲劳剥落。(2)、深兜孔双齿梳状保持架的兜孔深度包裹了滚子总长度的65％～75％。当轴承启动、加速、减速及承受冲击负荷时，保持架容易从齿形梁的根部处断裂，导致轴承突然卡死烧损，产生恶劣的停机事故，这种情况在轧机轧辊轴承上频繁发生，是轧钢行业极为头疼的难题。(3)、由于保持架上相邻两个深兜孔之间的齿形梁的宽度必须有足够的机械强度，所以齿形梁需要有足够的宽度，这就使得轴承滚道内装入的滚子数量减少，而滚子数量的减少即意味着降低了轴承的额定动负荷值和额定寿命。(4)、深兜孔筐形保持架、深兜孔双齿梳状保持架多采用铜合金(HPb59-1)材料制造，而我国是铜矿资源贫乏的国家，采用铜材料制造保持架，不但浪费稀有资源而且加工利用率低。(5)、支柱焊接式保持架，虽然增加了轴承内滚子的数量，亦即增加了轴承的额定动负荷值，但是在圆柱滚子的轴向中心线上必须加工中心通孔，支柱穿过滚子中心通孔后与左、右两个环形垫圈上的光孔和螺纹孔进行焊接连接和螺纹连接。轴承尤其是冶金轧钢行业、有色金属压延行业的轧机轧辊轴承，在极其恶劣的工况条件下工作，不但承载交变负荷，还不可避免地受到极大冲击负荷的作用。这时圆柱滚子在交变应力作用下会在中心通孔的内圆周表面上产生裂纹、开裂等事故，导致轴承提前报废。为了满足轴承在冲击负荷条件下工 作的需要，圆柱滚子常用渗碳轴承钢(G20Cr2Ni4A)制造，圆柱滚子中心加工中心通孔后需要进行渗碳和热处理工艺。在渗碳热处理工艺的冷却过程中，由于中心通孔的直径小，冷却性能差，散热速度慢，其表层和次表层容易产生非常有害的网状碳化物组织。轴承运转时，圆柱滚子在交变应力作用下，这些有害的网状碳化物组织会导致圆柱滚子产生断裂、开裂事故。为了提高圆柱滚子中心通孔的形状和位置精度及表面粗糙度，需对中心通孔表面进行磨削加工，然而中心通孔的直径小，磨床砂轮高速运转磨削中心通孔时，磨削冷却液极难进入中心通孔的表面进行冷却，这就容易导致中心通孔表面产生磨削裂纹和烧伤，这些裂纹和烧伤在圆柱滚子受载时会逐渐延伸扩大乃至开裂，导致轴承提前报废，产生严重的设备事故。同时，支柱的一端加工有螺纹，以便于和环形垫圈上的螺纹孔连接，但支柱上加工螺纹时需要预先加工出退刀槽。由于应力集中的存在，退刀槽会导致支柱在运转时从退刀槽的底部处产生裂纹。支柱的另一端为光轴，与环形垫圈上的光孔采用间隙配合的方式连接后再焊接，两者之间的间隙随着圆柱滚子运转时的振动、加速、减速、冲击等因素的变化会导致焊接面脱落剥离，从而支柱报废，，影响轴承继续运转，严重时会产生恶劣的设备故障，导致重大的轧钢生产损失。 

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种圆柱滚子轴承保持架，它提高了轴承的负荷容量，强度高，结构简单，易加工制造，寿命长，成本低。 

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：它包括左支架、右支架和支柱；左支架为圆环形结构，一侧的端面上均布有齿形梁，相邻齿形梁的相对面为直径相同的圆弧面，圆弧面的直径比圆柱滚子的直径稍大，左支架上均布支柱孔；右支架与左支架结构相同，对称布置；支柱固定在左支架和右支架的支柱孔内，使左支架和右支架成为一体。