[实用新型]船舶管路流量自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶管路流量自动控制装置，属于管路供水控制技术领域。

背景技术

船用供水装置通常采用多台冷水机组，多台冷水机组的进水口并联接在回水管路上、出水口并联接在供水管路上，其中有一台冷水机组作为备用。各冷水机组的供水管路是通过一个主管与多个分支管路并联，通过各分支管路提供冷水。但在使用过程中，会出现接近冷水机组的设备或舱室供冷量大，而末端设备供冷量小，尤其是开启备用冷水机组时，则冷水会同时向各设备或舱室供冷，使各分支管路的流量不能达到动态平衡，致使管路中的部分水冷机组出现“抢水”，导致系统供冷、供热等不均匀的现象。为此目前是依靠人工观察进行手动操纵各分支管路上的流量调节阀以达到动态平衡，由于采用人工操作，不仅调节不及时，而且由于各分支管路分散在船上，造成调节困难和调节精度低，不易达到所设定流量的使用要求。

发明内容

本实用新型的目的提供一种结构合理，能自动控制各分支管路上各流量调节阀开启，使管路系统流量达到动态下的平衡的船舶管路流量自动控制装置。

实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种船舶管路流量自动控制装置，包括两组以上的总管路和并联在各总管路上的两路以上的分支管路，各分支管路上安装有流量调节阀，其特征在于：所述的每个总管路上安装有总管数显流量计和压力变送器，各分支管路上分别安装有分支数显流量计，总管数显流量计、压力变送器以及分支数显流量计接中央处理器的信号输入接口，中央处理器的输入端接有人机操作模块，中央处理器的输出端接显示器和通讯接口，中央处理器的控制端接各流量调节阀的控制端。

本实用新型在总管路上安装有总管数显流量计和压力变送器，各分支管路上分别有分支数显流量计，可通过总管数显流量计、压力变送器和分支数显流量计将采集的压力信号和流量信号送至中央处理器内，通过内部设置的程序与设定流量值进行比较，输出控制信号以控制各分支管路上的流量调节阀，使其自动调节阀门开度，反复修正使管路系统的流量达到动态平衡，满足设定流量的使用要求。本实用新型中央处理器的输入端接有人机操作模块、输出端接显示器和通讯接口，可通过人机操作模块进行流量参数的修改和设定，而显示器可在线显示各主管路和分支管路的压力及流量参数等，通过通讯接口将压力信号和流量信号上传。本实用新型能实现对管路系统流量的集中显示、分配及控制，结构合理，基本解决了管路系统中部分水冷设备在使用过程中出现“抢水”现象。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的船舶管路流量自动控制装置的结构框图。

其中：1-总管路，2-总管数显流量计，3-压力变送器，4-分支管路，5-分支数显流量计，6—流量调节阀，7—通讯接口，8-中央处理器，9—人机操作模块，10—显示器。

具体实施方式

见图1所示，本实用新型的船舶管路流量自动控制装置，包括两组以上的总管路1和并联在各总管路1上的两路以上的分支管路4，各分支管路4上安装有流量调节阀6，每个总管路1上安装有总管数显流量计2和压力变送器3，通过总管数显流量计2和压力变送器3测量总管路1流过冷水的压力信号和流量信号，各分支管路4上分别有分支数显流量计5，同样，通过各分支数显流量计5测量流经各自对应分支管路4内冷水的流量信号，总管数显流量计2、压力变送器3以及分支数显流量计5接中央处理器8的信号输入接口，将检测的压力信号和各流量信号送至中央处理器8，本实用新型的中央处理器8可采用可编程逻辑控制器，中央处理器8的输入端接有人机操作模块9，可根据实际需要，通过人机操作模块9进行设定管路流量的设定值及流量高低位报警值，中央处理器8的输出端接显示器10和通讯接口7，显示器10可根据各数显流量计输入信号和压力变送器3输入信号在线显示当前流量值和压力值，通过通讯接口7与上位机连接，将压力信号和流量信号上传，该通讯接口7可与中央处理器8的输入输出端连接，以实现远程控制。见图1所示，本实用新型中央处理器8的控制端接各流量调节阀6，通过中央处理器8内设程序对当前流量与设定流量进行比较，并输出相应的控制信号至流量调节阀6，自动调节其阀门开度直至当前流量与设定流量相符，使管路系统达到动态平衡。

本实用新型中央处理器8安装在机箱内，人机操作模块9和显示器10安装在机箱上，、机箱安装有报警器，报警器与中央处理器8的输出端连接，该报警器可采用声光电报警器，根据设定值及时预警。