[实用新型]一种动力转向器卸荷阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力转向器卸荷阀，属汽车动力转向器技术领域。

背景技术

动力转向器是利用汽车发动机的动力进行轻松、快捷转向的操纵装置。汽车发动机的能量通过转向油泵转换为液压能，再由动力转向器将液压能转换为机械能，然后通过一套机械连杆传动装置作用在轮胎上，实现汽车的转向功能。随着动力转向器单位体积输出扭矩的不断提高，其发展将趋于高压化。当汽车转向到达极限位置时（不能再继续转向了），此时动力转向器油压达到最高油压，转向油泵处于最大负荷状态、液压系统长期保持高压，如不将油压降下来，会导致转向油温升高，可能烧毁转向油泵，甚至导致转向系统失效，因此，在转向器上加装卸荷阀，卸掉转向系统的油压，对保护转向器零部件且延长其寿命至关重要。它能很好地保证当动力转向器接触到汽车转向限位装置时，降低转向液压系统的油压，避免汽车的转向机构承受过大的液压力，同时减少油液的温升，有效提高转向油泵和动力转向器的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种能很好地保证转向系统零部件的性能要求，提高转向系统使用寿命，且结构简单、可自动调整卸荷角度、工艺可行、装配性和维护性好的动力转向器卸荷阀。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

一种动力转向器卸荷阀，它由转向器壳体、转向阀体、转向螺母、螺纹套A、螺纹套B、球销A和球销B构成，转向器壳体的一端设置有转向阀体，转向器壳体内设置有转向螺母，其特征在于：转向螺母的通孔内两端分别通过螺纹套A和螺纹套B安装有滑杆A和滑杆B；滑杆A和滑杆B的通孔内分别安装有球销A和球销B，球销A和球销B之间的转向螺母的通孔内通过支撑管安装有弹簧，弹簧的两端分别与球销A和球销B固定连接；所述的螺纹套A和螺纹套B端头的滑杆A和滑杆B上分别安装有0型橡胶密封圈A和0型橡胶密封圈B。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：

该动力转向器卸荷阀安装在转向器内部零件转向螺母上，采用贯通式结构，加工工艺简单、可行；零部件的可装配性和可制造性好；不影响转向器外部安装空间，解决了现有汽车在方向转到极限位置时，高油压对转向系统零部件的影响。保证了动力转向器和转向油泵的性能稳定，降低了油液的温度，提高了转向系统的使用寿命。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中：1、转向器壳体；2、球销A；3、滑杆A；4、螺纹套A；5、0型橡胶密封圈A；6、弹簧；7、支撑管；8、转向螺母；9、球销B；10、滑杆B；11、0型橡胶密封圈B；12、螺纹套B；13、阀体；14、转向器上腔；15、转向器下腔。

具体实施方式

该动力转向器卸荷阀由转向器壳体1、转向阀体13、转向螺母8、螺纹套A4、螺纹套B12、球销A2和球销B9构成，转向器壳体1的一端设置有转向阀体13，转向器壳体1内设置有转向螺母8，由此构成转向器壳体1内的两个相对独立且密闭的转向器上腔14和转向器下腔15。

转向螺母8的通孔内两端分别通过螺纹套A4和螺纹套B12安装有滑杆A3和滑杆B10；螺纹套A4和螺纹套B12分别与转向螺母8螺纹连接，滑杆A3和滑杆B10分别与螺纹套A4和螺纹套B12过盈配合。螺纹套A4和螺纹套B12端头的滑杆A3和滑杆B10上分别安装有0型橡胶密封圈A5和0型橡胶密封圈B11。

滑杆A3和滑杆B10的通孔内分别安装有球销A2和球销B9，球销A2和球销B9之间的转向螺母8的通孔内通过支撑管7安装有弹簧6，弹簧6的两端分别与球销A2和球销B9固定连接。

工作时，当向一个方向打方向盘时，动力转向器的转向器上腔14是高压油，转向器下腔15是低压油，转向螺母8由右向左运动，转向器上腔14端的球销B9被高压油顶开，接触面与滑杆B10脱离，转向器下腔15端球销A2与滑杆A3接触面形成密封。当汽车轮胎转向到极限位置后，装在转向螺母8上的球销A2与转向器壳体1相碰，球销A2与滑杆A3接触面被顶开，转向器上腔14与转向器下腔15的油路接通，此时转向器上腔14的高压油流向转向器下腔15，转向器上腔14的油压迅速下降到一定值，这样就达到了方向盘转至极限位置时通过该卸荷阀降低油压的目的。

当向反方向打方向盘时，动力转向器的转向器上腔14是低压油，转向器下腔15是高压油，转向螺母8由左向右运动，转向器下腔15

端球销A2被高压油顶开，球销A2接触面与滑杆A3脱离，转向器上腔14端球销B9与滑杆B10接触面形成密封，当汽车轮胎转向到极限位置后，装在转向螺母8上的球销B9与阀体13相碰，球销B9与滑杆B10接触面被顶开，转向器上腔14与转向器下腔15之间的油路接通，此时的高压油流向转向器上腔14，向器下腔15的油压迅速下降到一定值，这样就达到了方向盘转至极限位置时通过该卸荷阀降低油压的目的。