[实用新型]用于轮边减速器框架的车床夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮边减速器框架的车床夹具，用于在车床上加工轮边减速器框架的外圆。

背景技术

轮边减速器框架桶装配在汽车桥壳和轮毂之上，装配尺寸和精度对于汽车行驶的平稳性、速度及各项元素都有着重要影响。目前，加工轮边减速器框架外圆时，用液压三爪卡盘装夹内孔，轮边减速器框架由于重力作用，后侧会产生轻微下垂，致使在夹紧过程中轮边减速器框架内孔与外圆的同轴度无法控制，因此在车削外圆过程中，不能直接有效的保证外圆尺寸精度以及形位公差要求。同时，用液压三爪卡盘装夹容易在内孔壁腔上压出刻痕，影响产品美观。

发明内容

为了保证轮边减速器框架外圆的尺寸精度以及形位公差要求，本实用新型提出用于轮边减速器框架的车床夹具。

为了达到目的，本实用新型采用的技术方案为：用于轮边减速器框架的车床夹具，包括夹具本体，夹具本体的一端是与车床卡盘的连接法兰，夹具本体上设有轮边减速器框架的支撑外圆面，其特征在于：夹具本体上相应于支撑外圆面的两端分别沿圆周均布设有2-4个导向槽，导向槽内装有夹紧块，在夹具本体内腔中设有第一滑块和第二滑块，第一滑块及第二滑块上与夹紧块的位置对应分别设有底部是斜面的支撑槽，夹紧块的尾端支撑在支撑槽上，导向槽与夹紧块之间设有夹紧块的回位弹簧装置；第一滑块的中心固定有螺纹套，第二滑块的中心固定有导向套；一个锁紧螺栓穿过第二滑块上的导向套，锁紧螺栓的前端旋装在第一滑块的螺纹套上，锁紧螺栓的头部通过挡块在第一滑块上限位；一个活动扳手与锁紧螺栓配套使用。

有益效果：装夹时，将轮边减速器框架固定于夹具本体之上，通过活动扳手扭动锁紧螺栓，夹紧块同时向外膨胀夹紧轮边减速器框架，车削加工时，轮边减速器框架的内孔与外圆的同轴度至少可保证在0.05毫米之内，并且轮边减速器框架内孔无此痕、无划伤。与传统的液压三爪卡盘装夹相比，明显降低了工人的劳动强度，生产效率也得到了显著提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中沿A-A剖面图。

具体实施方式

如图1、2所示，进一步描述本实用新型如下：用于轮边减速器框架的车床夹具，包括夹具本体1，夹具本体的一端是与车床卡盘的连接法兰，夹具本体上设有轮边减速器框架的支撑外圆面，夹具本体1上相应于支撑外圆面的两端分别沿圆周均布设有2-4个导向槽，导向槽内装有夹紧块2，在夹具本体内腔中设有第一滑块3和第二滑块4，第一滑块3及第二滑块4上与夹紧块的位置对应分别设有底部是斜面的支撑槽，夹紧块2的尾端支撑在支撑槽上，导向槽与夹紧块2之间设有夹紧块的回位弹簧装置；第一滑块的中心固定有螺纹套5，第二滑块的中心固定有导向套6；一个锁紧螺栓8穿过第二滑块上的导向套，锁紧螺栓的前端旋装在第一滑块的螺纹套上，锁紧螺栓的头部通过挡块7在第一滑块上限位；一个活动扳手与锁紧螺栓配套使用。

如图1所示，在第一滑块3的外侧设有限位挡块9，限制第一滑块3的移动极限位置。

如图2所示，回位弹簧装置的一种机构：在夹紧块2的两侧设有凸台，导向槽内设有凸台的容纳腔，螺栓11上套装压缩弹簧10，螺栓11穿过夹紧块2的凸台孔后连接在凸台的容纳腔底面上。

本实用新型的工作原理：

1、夹具主体左端与车床卡盘的连接盘连接，将轮边减速器框架B(图1所示)从一端套在夹具本体上，轮边减速器框架的外端面与夹具本体右端面紧贴限位；

2、用活动扳手顺时针扭紧锁紧螺栓，两个滑块沿本体内腔向中间靠拢，而与两滑块通过斜面连接的压紧块则只能在垂直方向上向上运动，因而产生向外的挤压力，六个压紧爪同时挤压框架零件，自动找正、压紧；取下活动扳手；

3、粗加工及精加工外圆、端面； 

4、用活动扳手逆时针松动锁紧螺栓，两滑块沿本体内腔向外分开，压紧块不再受斜面挤压力，因而在弹簧的作用下拉回，零件松动，取出零件。