[实用新型]一体式驾驶室翻转机构总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及及汽车驾驶室翻转机构总成，具体为一种一体式驾驶室翻转机构总成。

背景技术

由于目前平头型重卡的发动机均布置于驾驶室的下部，导致平头重卡驾驶室在维修和保养时需要将驾驶室位置向某方向翻转一定的角度，而驾驶室翻转机构就是连接驾驶室和车架的纽带，通过驾驶室翻转机构的转动特性来实现驾驶室的举升和下落。目前大多数重型卡车的驾驶室翻转机构并不是和车架直接进行连接，而是通过翻转机构支座进行连接，即驾驶室翻转机构和翻转机构支座通过螺栓进行连接固定，翻转机构支座再和车架通过螺栓和螺母进行连接固定，从而达到将驾驶室翻转机构总成安装在车架上的目的，并通过驾驶室底部设立的油缸实现驾驶室的翻转。但是由于部分车型的驾驶室为单排窄体驾驶室，致使车架前部空间有限很难留出空间放置翻转机构支座，从而普通的、驾驶室翻转机构总成无法在该类型的车架上安装。目前使用的驾驶室翻转机构通常使用轴承安装翻转轴，虽然转动灵活但轴承的自重较大，且结构较为复杂，拆卸维修都不方便。

发明内容

本实用新型为解决目前重型卡车驾驶室空间狭小、现有驾驶室翻转机构无法安装以及转动轴承质量较大的技术问题，提供一种一体式驾驶室翻转机构总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种一体式驾驶室翻转机构总成，包括翻转轴，翻转轴靠近两个端部的位置各设有一个支座，支座上水平设有与翻转轴相配合的轴孔；所述翻转轴可旋转的设置在轴孔内；翻转轴的两端各固设一个摇臂；所述摇臂通过一端与翻转轴端部固接，摇臂的另一端水平设有连接孔；支座的下部设有连接板，连接板上水平设有第一螺孔。

翻转轴靠近两端的位置各设有一个支座，两个支座的间距与车架相配合，使得支座位置能够与车架相对应，支座的下部设有一个连接板，连接板上的第一螺孔用来与车架16进行连接；制造时车架16上开有与第一螺孔相配合的螺孔，车架16通过螺孔与支座上的第一螺孔螺栓连接；翻转轴可旋转的设置在支座上的轴孔内，可以在轴孔内绕自身轴向转动；摇臂固设在翻转轴的两个端部，摇臂的另一端设有连接孔，通过连接孔可以与驾驶室的底部连接（如通过螺栓连接），翻转驾驶室时，驾驶室受到底部翻转油缸的支撑力，使驾驶室以翻转轴为旋转轴向前翻转。

进一步的，翻转轴与轴孔的内壁之间设有浇筑尼龙轴套。轴套采用浇筑尼龙（又称作MC尼龙）制成，具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐，绝缘等多种独特性能，是应用广泛的工程塑料；翻转轴在轴孔内与浇筑尼龙轴套发生滑动摩擦，进而完成转动；这种设计不采用轴承，可以有效简化装配结构，降低产品自重，同时降低产品成本，提高效益。

本实用新型在左右两个支座的下部通过连接板设置有第一螺孔，通过第一螺孔可以与车架螺栓连接，省去了原先的翻转机构支座，节省了车架前部的有限空间；采用滑动摩擦的方式实现了翻转轴的转动，不用设置轴承，使得生产成本大大降低，并且节省了组装工序和组装时间。

附图说明

图1本实用新型主视结构示意图。

图2本实用新型俯视结构示意图（此处省略了减振器连接支架）。

图3本实用新型侧视及与车架连接结构示意图。

图4 本实用新型翻转轴与支座连接处放大结构示意图。

1-翻转轴，2-支座，3-轴孔，4-摇臂，5-连接孔，6-连接板，7-第一螺孔，8-浇筑尼龙轴套，9-托架孔，10-缓冲托架，11-缓冲块，12-减振器连接支架，13-第二螺孔，14-橡胶轴，15-端盖，16-车架，17-固定端。

具体实施方式

一种一体式驾驶室翻转机构总成，包括翻转轴1，翻转轴1靠近两个端部的位置各设有一个支座2，支座2上水平设有与翻转轴相配合的轴孔3；所述翻转轴1可旋转的设置在轴孔3内；翻转轴1的两端各固设一个摇臂4；所述摇臂4通过一端与翻转轴1端部固接，摇臂4的另一端水平设有连接孔5；支座2的下部设有连接板6，连接板6上水平设有第一螺孔7。翻转轴与轴孔的内壁之间设有浇筑尼龙轴套8。摇臂4上还固设有减振器连接支架12；所述减振器连接支架12的一端与摇臂中前部4固接，减振器连接支架12的另一端设有第二螺孔13。所述摇臂4中部设有托架孔9，穿过托架孔9设有缓冲托架10，缓冲托架10的上部设有固定端17，缓冲托架10的下部设有缓冲块11。所述连接孔5内设有橡胶轴14，橡胶轴14两端连接有端盖15。

支座2分为上支座和下支座；所述上下支座与翻转轴对应的位置分别呈与翻转轴相配合的半圆形凹槽，所述两个半圆形凹槽凹面相对形成轴孔3；上支座与下支座之间螺栓连接。连接孔内的橡胶轴14通过硫化固定有端盖15，端盖15用于和驾驶室底部连接。橡胶轴14与连接孔5之间采用过盈配合，这样能够使驾驶室在上下颠簸时更为平稳。减振器连接支架12上的第二螺孔13用于与车架上的前悬置减振器相连接，用于车体的减振。为了进一步保证驾驶室的安全，缓冲托架10的固定端17与驾驶室底部相连接，活动端的下部设有缓冲块11；驾驶室上下振动时，缓冲托架10带动缓冲块11与车架16相接触，对驾驶室起到缓冲的作用。