[实用新型]一种后围总成工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，具体涉及一种对汽车后围车身进行夹紧固定的总成工装。 

背景技术

汽车制造厂在事故车生产的过程中，经常会遇到一些生产厂家已经停产的车型，由于是停产车型，事故车备件的用量不大，如果按照常规技术配备总拼夹具，造价会比较高，供货周期最快为5个月。而汽车销售服务公司不会对这种针对已经停产车型的事故车工装夹具有那么多的投资预算，但整个项目又必须在规定的日期内完成，否则将影响汽车的售后服务，进而影响公司的长远发展。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种后围总成工装，可以灵活的用于各种事故车后围组件的夹紧和固定，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的后围配套组件，而且大大的缩短供货周期。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下： 

一种后围总成工装，包括底座，所述底座一端两个角处分别设有固定连接架一和固定连接架二，所述固定连接架一和所述固定连接架二一侧分别设有校位器一和校位器二，所述校位器一侧设有2组定位组，所述定位组从所述底座的一侧至另一侧依次包括支撑架一、定位基准一、定位基准二和支撑架二。 

优选的，所述固定连接架由2个固定基准和1个支架组成。 

优选的，所述定位基准依次由支架，销定位基准和外型定位基准组成，所述外型定位基准由对比块和固定基准组成，所述销定位基准上设有定位销。 

优选的，所述支撑架一和所述支撑架二关于所述底座的中轴对称分布。 

优选的，所述定位基准一和所述定位基准二关于所述底座的中轴对称分布。 

通过上述技术方案，本实用新型提供的后围总成工装，由底座、销定位基准、支架、固定基准和固定连接架组成，可以对车身后围组件进行精确的夹紧和固定，以便于焊接组装。本实用新型作为汽车制造业中已停产车型的事故车后围工装夹紧装置，可以灵活的用于各种事故车车型的后围夹紧固定，使公司不必花费高昂的成本购买各种车型的配套组件，而且大大的缩短供货周期。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。 

图1为本实用新型所公开的一种后围总成工装的正视图。 

图中数字表示： 

1.底座  2.固定连接架一  3.固定连接架二  4.校位器一 

5.校位器二  6.支撑架一  7.支撑架二  8.支架  9.销定位基准 

10.对比块  11.固定基准11  12.定位销12 

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。 

如图1所示，一种后围总成工装，包括底座1，所述底座1一端两个角处分别设有固定连接架一2和固定连接架二3，所述固定连接架一2和所述固定连接架二3一侧分别设有校位器一4和校位器二5，所述校位器一4一侧设有2组定位组，所述定位组从所述底座1的一侧至另一侧依次包括支撑架一6、定位基准一、定位基准二和支撑架二7，所述固定连接架 由2个固定基准11和1个支架8组成，所述定位基准依次由支架8，销定位基准9和外型定位基准组成，所述外型定位基准由对比块10和固定基准11组成，所述支撑架一6和所述支撑架二7关于所述底座1的中轴对称分布，所述定位基准一和所述定位基准二关于所述底座1的中轴对称分布。 

如图1所示，固定连接架一2、固定连接架二3、支撑架一6和支撑架二7起支撑和夹紧的作用，固定汽车后围组件时，校位器一4和校位器二5用来校位，保证汽车后围组件的固定精度，销定位基准9上设有定位销12，起到精确定位的作用，本实用新型所提供的一种汽车后围总成工装，可以灵活的对各种停产车型后围组件进行夹紧固定，使公司不必花费高昂的成本购买各种配套组件，并且大大的缩短供货周期，降低了生产成本。 

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。