[实用新型]汽车半轴总成的后桥轮边内密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轻型汽车后桥总成，特别是一种改进后桥轮边内密封结构的半轴总成。

背景技术

传统的轻型汽车后桥总成，其半浮式后桥轮边的内密封结构，一般采用在后桥壳接盘的油封座孔中安放油封，油封内唇与压装在半轴上的油封衬套外颈接触，这些部位接触质量的好坏决定密封效果。

半轴上的轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈，都要先于油封衬套压装于半轴上，且轴承、挡圈、垫、齿圈及油封衬套的内孔与半轴轴颈为相同基本尺寸的过盈配合。此种结构，即便是配合部位的尺寸精度、形状精度、粗糙度及相应零件的结构如何设计保证，在装配时也易造成半轴的密封颈出现划痕，使得该部位的接触质量下降，影响密封效果，从而造成后桥齿轮油沿该处泄漏。

发明内容

    本实用新型的目的是为了克服上述传统内密封结构的缺陷，提供一种改进后桥轮边内密封结构的后桥总成，最大限度地避免由于结构问题造成的密封部位接触质量的下降，在压装过盈配合的零件时，避免划伤半轴的密封颈，保证密封效果，防止后桥齿轮油沿该处泄漏。

本实用新型采用的技术方案是：包括半轴、轴承、挡圈、卡簧、垫、齿圈、油封和接盘，其特征是：半轴的密封轴颈直径为φ40m6，在密封颈的后面通过锥面联接阶梯轴颈，阶梯轴颈直径为φ38m6，锥面呈20°斜角，油封衬套内孔直径为φ38M6。

本实用新型的有益效果是：最大限度地避免由于结构问题造成的密封部位接触质量的下降，在压装过盈配合的零件时，避免划伤半轴的密封颈，保证密封效果，防止后桥齿轮油沿该处泄漏。

附图说明

 图1是本实用新型结构示意图。

图中零部件序号：轴承1，挡圈2，卡簧3，垫4，齿圈5，油封6，接盘7，油封衬套8，半轴9。

具体实施方式

见图1，具体结构如下：在半轴9上设置密封轴颈B和C，密封轴颈B和C的直径R1为φ40m6（φ40m6为国家标准中直径为40mm的公差配合偏差代号），密封轴颈B和C之间设置环槽，在环槽内组装卡簧3，在密封轴颈B的后面通过锥面联接阶梯密封轴颈A，锥面呈20°斜角，阶梯密封轴颈A直径R2为φ38m6（φ38m6为国家标准中直径为38mm的公差配合偏差代号）。

在密封轴颈C上组装轴承1和挡圈2，在密封轴颈B上组装垫4和挡圈5，在密封轴颈A上组装油封衬套8，油封衬套8内孔直径为φ38M6（φ38m6为国家标准中直径为38mm的公差配合偏差代号），油封衬套8与接盘7的油封座孔之间组装油封6。