[实用新型]一种中央拉环的拉脱机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹射座椅启动装置领域，具体涉及一种中央拉环的拉脱机构。

背景技术

目前，弹射座椅的中央拉环拔出后，连接中央拉环的钢索拉脱燃爆机构击发装置耳片，击发中央燃爆机构后座椅系统工作，飞行员手握中央拉环被牵引出舱，当中央拉环拔出后，钢索不能及时脱离会造成对飞行员身体的伤害，并对出舱轨迹有影响。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述飞行员手持中央拉环因钢索未能及时脱落而受伤并影响出舱轨迹的问题，提供一种有效避免飞行员受伤害的中央拉环的拉脱机构。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种中央拉环的拉脱机构，包括固定在座椅底部的壳体和紧贴于壳体内腔壁的活塞，壳体内设有与中央拉环连接的钢索，其特征在于：该拉脱机构还包括与所述钢索固定连接的第一类钢球、夹在活塞两侧的第二类钢球、以及与击发燃爆机构的钢索连接的第三类钢球，所述壳体沿着活塞被拉出的外侧设有凹槽部分，所述壳体凹槽部分的内径大于一个第一类钢球和两个第二类钢球的直径总和，且壳体非凹槽部分的内径大小小于一个第一类钢球和两个第二类钢球的直径总和。

在上述方案中，所述第三类钢球的底端设有与其配合的螺塞。

本实用新型的工作原理：当座椅需要弹射时拉动中央拉环，当活塞尚未到达凹槽部分时，固定在中央拉环钢索上的第一类钢球限制两个第二类钢球带动活塞与第三类钢球在壳体内运动；当活塞运动到一定的行程，即当第二类钢球到达壳体外侧的凹槽部分时，第二类钢球通过第一类钢球的挤压落尽凹槽，第一类钢球摆脱第二类钢球的限制，从活塞与壳体中脱落，拉脱机构的功能得以实现。所述非凹槽部分的长度满足，活塞在此行程范围内运动时，第三类钢球连带的钢索已完成对中央燃爆机构的击发，飞行员手执中央拉环在火箭动力的牵引下，脱离飞机实现救生。

本实用新型的有益效果在于：通过控制行程保证中央燃爆机构在钢索行程范围内击发，并保证超出行程后连接中央拉环的钢索能从拉脱机构中脱出，减少了飞行员出舱时受伤的系数，消除了手握中央拉环出舱对出舱轨迹的影响，同时在结构设计上兼顾了弹射座椅的总体结构要求，适应装机需要；结构简单，操作方便，性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图。

图中1-螺塞；2-第二类钢球；3-壳体；4-活塞；5-第一类钢球；6-第三类钢球

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

参照图1~图2所示，本实用新型所述的一种中央拉环的拉脱机构，包括固定在座椅底部的壳体3和紧贴于壳体内腔壁的活塞4，壳体3内设有与中央拉环连接的钢索7，该拉脱机构还包括与所述钢索7固定连接的第一类钢球5、夹在活塞4两侧的第二类钢球2、以及与击发燃爆机构的钢索连接的第三类钢球6，第三类钢球6的底端设有与其配合的螺塞1；所述壳体3沿着活塞4被拉出的外侧设有凹槽部分，所述壳体3凹槽部分的内径大于一个第一类钢球5和两个第二类钢球2的直径总和，且壳体3非凹槽部分的内径大小小于一个第一类钢球5和两个第二类钢球2的直径总和。

工作时，当座椅需要弹射时拉动中央拉环，当活塞4尚未到达凹槽部分时，固定在中央拉环钢索上的第一类钢球5限制两个第二类钢球2带动活塞4与第三类钢球6在壳体3内运动；当活塞4运动到一定的行程，即当第二类钢球2到达壳体3外侧的凹槽部分时，第二类钢球2通过第一类钢球的挤压落尽凹槽，第一类钢球5摆脱第二类钢球2的限制，从活塞4与壳体3中脱落，拉脱机构的功能得以实现。所述非凹槽部分的长度满足，活塞4在此行程范围内运动时，第三类钢球6连带的钢索已完成对中央燃爆机构的击发，飞行员手执中央拉环在火箭动力的牵引下，脱离飞机实现救生。

以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。