[实用新型]地铁车辆撒沙装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁车辆空气制动装置，是一种地铁车辆撒沙装置。 

背景技术

现有的地铁车辆车轮与钢轨间的黏着系数小，车轮容易打滑，机车的部分牵引力和制动力被浪费，影响机车的安全运行，尤其在坡度较大、超过50‰的情况，问题尤为明显。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种可以提高地铁车辆车轮与钢轨间的黏着系数，提高机车的牵引力、制动力，防止车轮打滑，提高车辆运行安全性的装置。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的地铁车辆撒沙装置包括：撒沙控制系统、连接风源的风管、用于控制风管通断的截断塞门、受控于撒沙控制系统的撒沙电磁阀、沙箱、撒沙器，所述截断塞门、撒沙电磁阀安装在风管上，所述撒沙器设于沙箱的下部，撒沙器的进气口连接风管，撒沙器的进沙口与沙箱的出沙口连接，撒沙器的出沙口经撒沙管连接有喷嘴，所述喷嘴与轨道面对应。 

本实用新型的进一步改进还包括： 

1、沙箱通过螺栓安装于地铁底架下方，撒沙管延伸至转向架，所述喷嘴固定在转向架的支架上，所述截断塞门和撒沙电磁阀安装在底架的安装支架上。

2、一个转向架配有一对沙箱和撒沙器，每个撒沙器都通过撒沙管连接喷嘴。 

3、撒沙控制系统具有手动触发机构和自动触发机构，手动触发机构由司机手动触发，自动触发机构由牵引系统和制动系统触发。 

本实用新型的有益效果如下： 

撒沙控制系统通过控制撒沙电磁阀来控制撒沙，当电磁阀打开气路，流经风管的风依次经过撒沙器、撒沙管、喷嘴，将沙子撒落在车轮和铁轨之间；电磁阀关闭气路则停止撒沙。本实用新型使用方便，易于控制，有助于提高地铁车辆车轮与钢轨间的黏着系数，提高机车的牵引力、制动力，防止车轮打滑，提高车辆运行安全性。

附图说明

图1为本实用新型的组成示意图。 

图1中标号示意如下：1-截断塞门，2-电磁阀，3-风管，4-沙箱，5-撒沙管，6-喷嘴。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图1所示，本实施例地铁车辆撒沙装置包括组成包括：撒沙控制系统（图中未画出）、连接风源的风管3、用于控制风管3通断的截断塞门1、受控于所述撒沙控制系统的撒沙电磁阀2、沙箱4、撒沙器（图中未示意），截断塞门1、撒沙电磁阀2安装在风管3上，撒沙器设于沙箱4的下部，撒沙器的进气口连接风管3，撒沙器的进沙口与沙箱4的出沙口连接，撒沙器的出沙口经撒沙管5连接有喷嘴6，喷嘴6与轨道面对应。 

本实施例装置的工作原理如下： 

来自风源的压力空气经风管3通过截断塞门1、电磁阀2、进入到安装于沙箱4下方的撒沙器；装在沙箱4里的沙子在压力空气的吹动下进入撒沙管5，经喷嘴6喷射至车轮和钢轨之间。

撒沙通过撒沙控制系统进行控制，分为由司机手动触发的手动控制模式和由牵引系统以及制动系统触发的自动控制模式。 

实例安装方式为：沙箱4通过四个螺栓安装于底架下，撒沙器安装于沙箱4下部，撒沙管5从撒沙器延伸至转向架，喷嘴6固定在转向架的支架上，截断塞门1和电磁阀2安装在底架下的支架上，喷嘴6与轨道面对应，每个转向架配有一对沙箱4和撒沙器，每个撒沙器都通过撒沙管5连接喷嘴6。一个转向架配有一对沙箱4和撒沙器，每个撒沙器都通过撒沙管5连接喷嘴6。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。