[实用新型]一种TPMS轮胎气压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子领域，具体涉及一种改进的TPMS汽车轮胎气压监测系统中的报警器。 

背景技术

TPMS（Tire Pressure Monitoring System，轮胎气压监测系统），其分为直接式和间接式两种。 

其中，间接式TPMS只需加装一个分析软件，但因其监测的精准度不够故应用的不够广泛。直接式TPMS为一无线智能感应监视系统，主要由两部分硬件组成，即安装于车轮的感应器及发射器（感应器和发射器二合一，集成为一个完整的模块单元）和安装于驾驶室内的接收器及显示器（用于后装市场的TPMS，通常是接收器和显示器二合一，集成为一个完整的模块单元）。感应器为电桥式电子感应装置，精确地实时感应，测量每个车轮的气压与温度值，发射器将所感应到的气压，温度的数据以无线(射频RF)的方式发射给接收器，显示器将所接收到的信息显示出来。这样，整个系统便对轮胎气压，温度的状况做到了实时全程的监测，当任何一个轮胎的气压，温度出现异常状况时，TPMS即刻向驾驶者以声、光形式报警提醒。 

现有的直接式TPMS中，根据理想气体状态方程（pV=nRT）可知车轮部压力与温度成正比，一般家用轿车的轮胎温度由25℃上升到45℃时车轮部压力会上升不到30kPa，反之温度下降时轮胎的压力也会下降不到30kPa，轮胎压力下降30kPa会让TPMS报警器误认为是轮胎漏气，出现误报警。而温度下降导致的轮胎压力在一定范围内变小是正常的，TPMS报警器不应判断为漏气。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种TPMS轮胎气压监测系统，针对现有的直接式TPMS的报警器（以下简称为报警器）进行改进，解决温度下降导致的轮胎压力在一定范围内变小，使得报警器判断为漏气，而出现误报警的情况。 

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是，一种TPMS轮胎气压监测系统，包括分别安装于四个车轮的第一压力感应器、第一温度传感器及第一发射器，第二压力感应器、第二温度传感器及第二发射器，第三压力感应器、第三温度传感器及第三发射器，第四压力感应器、第四温度传感器及第四发射器；以及安装于驾驶室内的接收器、报警器及显示器。 

所述第一压力感应器、第一温度传感器通过第一发射器以射频RF的方式发射给接收器；所述第二压力感应器、第二温度传感器通过第二发射器以射频RF的方式发射给接收器；所述第三压力感应器、第三温度传感器通过第三发射器以射频RF的方式发射给接收器；所述第四压力感应器、第四温度传感器通过第四发射器以射频RF的方式发射给接收器。所述显示器将接收器所接收到的气压、温度的数据显示出来。所述报警器根据接收器所接收到的气压、温度的数据以及预设的报警条件进行报警提示。 

进一步的，所述报警器至少包括存储装置、控制装置和温度补偿装置，所述存储装置和温度补偿装置与控制装置电连接。该存储装置用来存储接收器所传送给报警器的气压、温度的数据，温度补偿装置对上述数据进行温度补偿，并得到最终的补偿结果，控制装置根据上述补偿结果以及预设的报警条件进行报警提示。 

本实用新型通过采用上述方案，解决了温度下降导致的轮胎压力在一定范围内变小，使得报警器判断为漏气，而出现误报警的情况。通过在报警器端增设了温度补偿装置，有效的防止了漏气误报警，提高了报警器的可信度。 

附图说明

图1是本实用新型的实施例的系统示意图。 

图2是本实用新型的实施例中的温度补偿装置的实现原理。 

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

附表的对应数据在本实用新型里面只是一个例子，用于普通家用轿车，一些较大型的车该表的数据有所不同，使用与其他车型的数据也属于保护范围内。 

作为一个具体的实施例，如图1所示，本实用新型的一种TPMS轮胎气压监测系统，包括分别安装于左前轮的第一压力感应器101、第一温度传感器102及第一发射器103，安装于右前轮的第二压力感应器201、第二温度传感器202及第二发射器203，安装于左后轮的第三压力感应器301、第三温度传感器302及第三发射器303，安装于右后轮的第四压力感应器401、第四温度传感器402及第四发射器403，以及安装于驾驶室内的显示器501、接收器502及报警器503。