[实用新型]浮桥专用运输全轮驱动车底盘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专用运输全轮驱动车底盘结构。 

背景技术

在灾害救援过程中，应急交通工程装备至关重要，不可或缺。例如应急装备中的浮桥就具有施工快速、造价低廉、开合随意，且“平灾”两用，具有快速、便捷、保障力强等特点，在时间就是生命、效率就是安全的灾害救援工作中，所发挥的作用不言而喻。由于此类设备自重大且形体庞大，不利于运输及搬运。同时，需要浮桥的地方大多是环境较恶劣、道路崎岖的地方，对运输载体有着较高的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种专用运输全轮驱动车底盘结构。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种浮桥专用运输全轮驱动车底盘结构，它包括车架、车轮和驾驶室，车架中部设有举升缸支座，车架和车架后端的后尾梁外均设有加强梁，所述驾驶室内留有用于安装浮桥装备集合线束盒及电控单元的空间，并预留线束通过孔。 

所述车架高度为300mm，车架的后悬长度为950mm。 

所述加强梁为L形加强梁，加强梁靠近驾驶室的一侧高于车架的上翼面。 

所述举升缸支座倒U形固定在车架上，举升缸支座一侧与备胎架固接为一体结构。 

本实用新型的有益效果是，实现了将浮桥应急装备平稳，安全的送达所需地点。纯机械装卸减少了人力、物力及时间的消耗，能够更快更有效的实现浮桥的实际价值。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图； 

图2是图1俯视图。 

其中1.车架，2.车轮，3.驾驶室，4.后尾梁，5.加强梁，6.举升缸支座，7.备胎架，8.备胎，a.车架高度，b.后悬长度。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

本实施例底盘结构是在原有成熟车型HOWO8X8基础上，增加浮桥装备所需电控装置的具体位置布置，及其取力源设备。在浮桥装备装卸过程中需借助举升油缸以实现其功能。 底盘上需按装备厂家提供的尺寸安置其油缸支座。在有限的底盘空间中重新布置电瓶箱、油箱、备胎架等用件位置。以便浮桥装备厂家布置及实现其装备的一切装卸及运行。 

如图1、2所示，一种浮桥专用运输全轮驱动车底盘结构，它包括车架1、车轮2和驾驶室3。由于浮桥装备有一个集合线束盒及电控单元需要放置在驾驶室内，所以在HOWO76驾驶室内留有用于安装浮桥装备集合线束盒及电控单元的空间。在驾驶室本体的左后方固定一块2mm厚的钢板，用来固定集合线束盒。同时在驾驶室地板左后方预留线束通过孔。在驾驶员右手侧换挡手柄右侧增加一个电气控制面板支架，以便驾驶员对上装设备的操纵控制。 

由于浮桥装备自重较重，现将原有243mm高度的车架更改为300mm高度（车架高度a）的车架1。车架1外设有加强梁5，加强梁5为L形加强梁，在驾驶室后端一侧高于车架的上翼面，以便与上装连接件连接。 

浮桥装置在从运输车上移至河中时类似于自卸车自卸时的运作，所以对车架后悬强度要求较高。现在原有车架后悬的基础上减短后悬长度为b（后悬长度b指车架1上从最后侧车轮中心线至车架后端的距离），后悬长度为950mm。同时，后尾梁4也设计为加强型箱型尾梁，以实现浮桥的装卸工作。 

浮桥装卸过程中需有一个举升泵将其托举，故在车架1二三桥中间设计并制作其举升缸支座6。由于浮桥装置连锁用件设施较多，底盘布置空间有限，将新设计一款由14.00R20胎侧置备胎架7与举升缸支座6于一体的支座，以实现底盘空间有限的情况下具备侧置备胎8的功能。所述举升缸支座6呈倒U形扣在车架1上，备胎架起到固定备胎作用的同时相对举升缸支座也起到了加强作用。左侧与备胎架于一体式连接在车架上。 

为提高整车车桥及转向系统的使用效率，降低人工、时间等资源的前提下，整车特配置集中润滑系统。 

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。