[实用新型]A 柱饰板与仪表板连接结构及应用该结构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种A柱饰板与仪表板连接结构及应用该结构的汽车。

背景技术

汽车A柱饰板与仪表板是汽车内饰重要的装饰件，A柱饰板与仪表板配合的间隙面差处于内饰的主要目视区域，A柱饰板与仪表板配合稳定的间隙面差，能够有效增强内饰品质的档次感。但此处间隙面差受模具制造所限，车身精度、总装匹配影响较难控制。

现有的A柱饰板与仪表板连接结构中：A柱饰板卡脚设计复杂，装配限位不可靠，无法补偿仪表板左右前端因制造工艺造成的Z向塌陷；限位结构使得A柱饰板模具制造复杂，需要增加斜顶或滑块，不能一体出模；并且该连接结构安装拆卸困难，卡脚反复拆卸后易损坏，对车身精度要求和装配要求也比较高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种拆卸方便、结构简单、限位可靠、间隙面差控制稳定的A柱饰板与仪表板连接结构及应用该结构的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：

一方面，提供一种A柱饰板与仪表板连接结构，用于连接汽车的A柱饰板与仪表板，所述连接结构包括：

固定在所述A柱饰板边缘处的至少一条Y向限位筋；

与所述至少一条限位筋固定连接的Z向限位卡脚。

进一步地，所述Z向限位卡脚具有一卡脚圆角。

进一步地，所述Y向限位筋的数目为两条。

进一步地，所述连接结构与所述A柱饰板为一体成型。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括A柱饰板、仪表板、连接所述A柱饰板与仪表板的A柱饰板与仪表板连接结构，所述仪表板上设置有安装过孔，所述连接结构包括：

固定在所述A柱饰板边缘处的至少一条Y向限位筋；

与所述至少一条限位筋固定连接、对应所述安装过孔的Z向限位卡脚；

在将A柱饰板连接到仪表板上时，所述Z向限位卡脚经所述安装过孔钩住所述仪表板。

进一步地，所述仪表板还包括设置在所述安装过孔周边的安装导向面。

进一步地，所述Z向限位卡脚具有一卡脚圆角。

进一步地，所述Y向限位筋的数目为两条。

进一步地，所述连接结构与所述A柱饰板为一体成型。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

上述方案中，Z向限位卡脚可以使A柱饰板与仪表板装配后Y向和Z向限位，可以补偿仪表板左右前端制造工艺造成的塌陷，弥补整车匹配造成的公差；该A柱饰板与仪表板连接结构可以确保A柱饰板与仪表板装配限位，以保证间隙面差要求；该连接结构还可以与A柱饰板一体出模，设计简单、制造方便；使用该连接结构可以简化A柱饰板与仪表板之间的安装和拆卸过程，并且反复拆卸不会对该连接结构造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型实施例的A柱饰板与仪表板连接结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的仪表板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车A柱饰板与仪表板连接结构装配、拆卸时的示意图；

图4为本实用新型实施例中汽车A柱饰板与仪表板连接结构装配后的示意图。

附图标记

1限位卡脚

2限位筋

3卡脚圆角

4安装导向面

5安装过孔

6A柱饰板

7仪表板

具体实施方式

为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型的实施例提供一种拆卸方便、结构简单、限位可靠、间隙面差控制稳定的A柱饰板与仪表板连接结构及应用该结构的汽车。

图1为本实用新型实施例的A柱饰板与仪表板连接结构的结构示意图，如图1所示，本实施例的连接结构包括：

固定在A柱饰板边缘处的至少一条Y向限位筋2；

与至少一条限位筋2固定连接的Z向限位卡脚1。

进一步地，如图1所示，Z向限位卡脚1具有一卡脚圆角3。

优选地，Y向限位筋2的数目为两条。

进一步地，连接结构与A柱饰板可以为一体成型，这样连接结构与A柱饰板可以一体出模，制造方便。

本实用新型实施例中，Z向限位卡脚可以使A柱饰板与仪表板装配后Y向和Z向限位，可以补偿仪表板左右前端制造工艺造成的塌陷，弥补整车匹配造成的公差；并且该A柱饰板与仪表板连接结构可以确保A柱饰板与仪表板装配限位，以保证间隙面差要求。