[实用新型]一种采用单颗LED的校车标志灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用LED模组作为光源的校车标志灯具结构，更具体地，涉及一种使用一颗发光LED作为光源的校车标志灯具结构。

背景技术

国家标准《专用校车安全技术条件》（GB 24407—2012）中规定校车必须安装专用校车标志灯（以下称标志灯）；标志灯的部分要求如下：①标志灯装在校车的车顶部，前面两只，后面两只，位于车顶的四个角落；②标志灯灯具光色为琥珀色；③当车辆上有乘客、车辆启动或行进时标志灯就会工作（灯具旋转闪烁或频闪），目的是警示其它道路使用者注意安全；④标志灯工作时灯具绕轴线可360°发光，且亮度在300cd以上（主光源采用发光LED或灯丝灯泡的灯具）。

根据上面标志灯的部分要求可以看出，①标志灯安装在校车车辆的顶部，由于位置高，灯具的安装、维修或更换不方便，因此需要尽量减少维修或更换的次数；②当车辆上有乘客、车辆启动或行进时标志灯就会持续工作（灯具旋转闪烁或频闪），一天内标志灯持续的工作时间很长，这不同于汽车上其它的信号灯具，因此要求灯具的光源寿命要长，减免标志灯光源更换的次数；③标志灯要求能够实现圆周360°发光，且圆周上最小亮度值不低于300cd，为起到醒目警示的作用，标志灯每个方向上光源的亮度要随时间变化；这就要求标志灯光源具有很强的发光能力，且标志灯发出的光线要规律的变化。

根据上述内容，对比两种光源发光LED和灯丝灯泡的特点可知，发光LED光源比灯丝灯泡光源更有优势：①LED光源的寿命5-10万小时，基本等同车辆寿命，也就是正常情况下车辆基本不用更换标志灯具；而普通灯泡只有300小时左右的寿命，即使是特殊灯丝灯泡在正常使用的情况下也不会超过1万小时寿命，需要频繁更换光源；②发光LED光源体积小，可方便布局，灯具体积可以减到很小；而灯丝灯泡光源体积较大，布局不方便；③发光LED光源功率小，发热量小，低碳环保；灯丝灯泡光源功率大，发热量高，能量转换利用率低，且发出的热量可能会损坏临近的灯具塑料零件；④标志灯在工作时经常会收到振动冲击，而发光LED光源为固体光源，耐振动冲击能力较灯丝灯泡光源更强。发光LED虽然有上述优势，但要实现灯具的圆周360°发光强度均在300cd以上亦非易事，若采用发光LED圆周阵列的布局则至少要采用0.5W大功率发光管48颗以上才能满足标准的要求；数量众多的大功率的发光LED需要复杂的散热结构，加之高功率发光LED管本身价格不菲，因此这种方案将使灯具的成本相当高。怎样采用发光LED光源经济地、可靠地实现灯具所被要求的功能，保证灯具长时间的使用寿命，是本实用新型提出的主题。

发明内容

针对以上不足,本实用新型的目的在于提供一种采用单颗LED的校车标志灯具，铝基座的顶端设有单颗LED光源,直流电机带动大小齿轮、反射镜、遮光罩绕铝基座的轴心线转动，光线经反射后通过灯罩的折射扩散，形成光斑旋转，实现灯具360°圆周发光。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种采用单颗LED的校车标志灯具，包括灯罩、底座、直流电机、单颗LED光源、反射镜、遮光罩、电源板、大齿轮、小齿轮、铝基座和散热块，底座上固定有直流电机、散热块、电源板，灯罩通过卡扣与底座连接，防护网罩固定在底座的下部，所述的小齿轮固定在直流电机的旋转轴上，大齿轮固定在铝基座和散热块之间，并可绕铝基座的轴心线旋转；反射镜和遮光罩固定在大齿轮上，单颗LED光源钉固定在铝基座的顶端，其特征在于：所述的单颗LED光源发光，直流电机带动小齿轮、大齿轮、使反射镜及遮光罩一起与大齿轮绕铝基座的轴心线转动，光线经反射后通过灯罩的折射扩散，形成光斑旋转，实现灯具360°圆周发光。

所述的铝基座中间设有内孔放置LED线路板的导线；导线的另一端带有小型的护套，护套直接插接在电源板上，电源板后部备有3M胶带粘接在底座上。

所述的铝基座和散热块通过自身的螺纹紧固在一起，而散热块则是在底座注塑时预埋在底座上。

所述的灯罩外围设有钢丝网状的防护网罩，防护网罩通过三只螺母固定在底座上。

所述的反射镜和遮光罩通过螺钉和卡扣结构固定在大齿轮上，可随大齿轮一起转动。