[实用新型]一种螺旋机传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及速冻室技术领域，更具体地说，涉及一种螺旋机传动装置。

背景技术

现有的螺旋机传动装置安置于速冻室内部，电机运行后发热将会损耗制冷量；并且在速冻室的低温情况下，通常减速机润滑油会冷凝，密封垫也易损坏。

现有技术中，为了解决上述问题的通常做法是加大制冷量用于补偿电机发热而耗损的冷量，但是将会带来耗能的增加；使用耐低温润滑油，来避免减速机润滑油冷凝的弊端，但是无疑会增加成本。现有技术的做法是经常检查密封垫，发现损坏要及时更换，这样会降低开机运行效率。

此外，速冻室内采用两个独立异步电动减速机传动双螺旋转鼓带动冻品传送网带，产生不同步，传送网带翻起、卡住等故障，停止运行。为了解决此问题，现有技术的做法是发现两个转鼓上的冻品传送网带运行不同步时，需人工调节转鼓的转速，使之同步运行，这样会降低开机运行效率。在冻品链网翻起时，要立即停机，进入速冻室抢修，增加了维修工作量。

因此，如何在不增加耗能和成本的基础上，解决电机运行后发热将会损耗制冷量，以及在速冻室的低温情况下，减速机润滑油冷凝的问题，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种螺旋机传动装置，以在不增加耗能和成本的基础上，解决电机运行后发热将会损耗制冷量，以及在速冻室的低温情况下，减速机润滑油冷凝的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种螺旋机传动装置，用于速冻室，所述螺旋机传动装置布置于所述速冻室外。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，所述螺旋机传动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置，以及与所述第一驱动装置相连的第一转鼓，和与所述第二驱动装置相连的第二转鼓，所述第一转鼓和所述第二转鼓之间设有传送链网。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，所述第一驱动装置与第一转鼓直接相连；

所述第二驱动装置与第二转鼓直接相连。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，所述第一驱动装置与第一转鼓通过开式套筒联轴器直接相连；

所述第二驱动装置与第二转鼓通过开式套筒联轴器直接相连。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，所述第一驱动装置包括第一驱动电机和与所述第一驱动电机相连的减速机；

所述第二驱动装置包括第二驱动电机和与所述第二驱动电机相连的减速机。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，还包括同步控制所述第一驱动电机和所述第二驱动电机转速的变频同步补偿装置。

优选地，在上述螺旋机传动装置中，还包括设置在所述传送链网每一层之间，且在所述传送链网翻起时，控制所述第一驱动装置和第二驱动装置停止的探测信号装置。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的螺旋机传动装置，将螺旋机传动装置布置于所述速冻室外，即不存在由于螺旋机传动装置安置于速冻室内部，电机运行后发热将会损耗制冷量；以及在速冻室的低温情况下，通常减速机润滑油会冷凝，密封垫也易损坏的弊端。本实用新型在不增加耗能和成本的基础上，解决电机运行后发热将会损耗制冷量，以及在速冻室的低温情况下，减速机润滑油冷凝的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的螺旋机传动装置的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种螺旋机传动装置，以在不增加耗能和成本的基础上，解决电机运行后发热将会损耗制冷量，以及在速冻室的低温情况下，减速机润滑油冷凝的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的螺旋机传动装置的结构示意图。

本实用新型实施例提供的螺旋机传动装置，用于速冻室，其中，螺旋机传动装置布置于速冻室外。

本实用新型提供的螺旋机传动装置，将螺旋机传动装置布置于所述速冻室外，即不存在由于螺旋机传动装置安置于速冻室内部，电机运行后发热将会损耗制冷量；以及在速冻室的低温情况下，通常减速机润滑油会冷凝，密封垫也易损坏的弊端。本实用新型在不增加耗能和成本的基础上，解决电机运行后发热将会损耗制冷量，以及在速冻室的低温情况下，减速机润滑油冷凝的问题。