[实用新型]组合式离合器与制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于组合式离合器与制动器技术领域，具体讲涉及一种能检测离合器摩擦片和制动器摩擦片磨耗程度的组合式离合器与制动器。

背景技术

现有组合式离合器与制动器包括轮毂、离合器、制动器、缸体、活塞、制动器外壳、离合器外壳、制动弹簧和支撑套环，所述制动弹簧一端抵在轮毂内孔上，所述制动弹簧另一端抵在活塞上，所述活塞一端抵在离合器上，所述活塞另一端抵在制动器上，所述支撑套环与制动器外壳连接。离合时，液压油推动活塞克服弹簧力沿缸体运动，所述活塞压缩离合器的摩擦片，离合器动作，同时制动器摩擦片松开；制动时，活塞受到的液压力消失，所述活塞在制动弹簧的作用下沿缸体移动，压缩制动器的摩擦片，同时离合器摩擦片松开，实现制动。离合器摩擦片与制动器摩擦片在使用过程中容易磨耗，但由于现有的离合器摩擦片与制动器摩擦片外面均设有外壳，从制动器外壳和离合器外壳外面看不出来离合器摩擦片与制动器摩擦片的磨耗状况，一般在使用过程中，使用者根据厂家提供的离合器摩擦片与制动器摩擦片使用年限和自身经验来判断，比如厂家的数据说离合器摩擦片与制动器摩擦片能使用两年，在接近两年的时候去更换离合器摩擦片与制动器摩擦片，但厂家提供的数据只是针对在正常使用以及正常使用频率以及情况，如使用频率很高，离合器摩擦片与制动器摩擦片的磨耗很快，若不能及时得知离合器摩擦片与制动器摩擦片的磨耗状况而继续使用磨耗已经很厉害的离合器与制动器，容易在操作过程中出现离合器或制动器失灵，从而增加设备和人身危险性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能直观检测到离合器摩擦片和制动器摩擦片磨耗程度的组合式制动器与离合器。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的组合式制动器与离合器，它包括活塞和支撑套环，它还包括检测机构，所述检测机构包括连接杆和检测杆，所述连接杆一端与活塞固定连接，所述连接杆另一端与检测杆一端固定连接，所述检测杆与支撑套环滑配合。

采用以上结构后，本实用新型组合式制动器与离合器与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型组合式制动器与离合器设有检测机构，所述检测机构跟随活塞移动，如刚开始使用时，离合器摩擦片未磨耗，离合时检测机构端面凸出支撑套环端面，离合器摩擦片逐步磨耗后，在液压力作用下，活塞向离合器侧移动，检测杆凸出支撑套环端面越来越多，且在磨耗最大时，检测杆凸出量最大，根据测试得出最大凸出量，然后根据检测杆凸出支撑套环端面的长度，判断离合器摩擦片磨耗程度以及是否需要更换离合器摩擦片；同理，制动时，制动器摩擦片未磨耗时制动，检测机构端面凸出支撑套环端面，随着制动器摩擦片磨耗，检测机构端面凸出支撑套环端面的长度越来越短，根据检测杆凸出支撑套环端面的长度来判断制动器摩擦片磨耗程度，从而确定是否需要及时更换制动器摩擦片。根据检测杆凸出支撑套环端面的长度来判断离合器摩擦片和制动器摩擦片磨耗程度很直观，能方便判断出磨耗程度以便及时更换离合器摩擦片和制动器摩擦片，降低操作过程中因不能及时判断磨耗程度离合器或制动器失灵而带来的危险性。

作为一种改进，所述检测杆外端周面上设有刻度线，方便读取制动器摩擦片和离合器摩擦片的磨耗值，更加方便和直观得知磨耗程度。 

作为优选，所述连接杆的横截面与检测杆的横截面均为圆形，圆形为规则形状，方便加工和安装。

附图说明

图1所示为本实用新型组合式制动器与离合器的结构示意图。

图2所示为图1中制动器摩擦片未磨耗制动时的简化结构示意图。

图3所示为图1中制动器摩擦片磨耗最大制动时的简化结构示意图。

图4所示为图1中离合器摩擦片未磨耗离合时的简化结构示意图。

图5所示为图1中离合器摩擦片磨耗最大离合时的简化结构示意图。

图中所示：1、活塞，2、检测机构，2.1、连接杆，2.2、检测杆，2.3、刻度线，3、支撑套环，4、制动器，4.1、制动器摩擦片，5、离合器，5.1、离合器摩擦片，6、缸体，7、轮毂，8、制动器外壳，9、离合器外壳，10、制动弹簧。

具体实施方式  

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。