[实用新型]精密货车用手制动机性能试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种精密货车用手制动机性能试验台。

背景技术

手制动机是以人力为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制，构造简单，费用低廉，是铁路历史上使用最久远的制动机。手制动机一方面是使列车在任何情况下减速或停车，确保行车的安全；另一方面也是提高列车的运行速度，提高牵引重量，即提高铁路运输能力的重要手段，列车制动力是一种可以由司机控制和调节的人为引起的阻力，是由机车、车辆制动装置产生的通过轮轨粘着作用形成的阻止列车运行的外力，其制动能力的大小直接关系到车辆能否按要求安全停放，随着载重的不断提高，对手制动力的要求也相应提高。

手制动机根据用途不同，可分为货车用和客车用两类，货车上使用比较多的为链条式，客车上使用比较多的为蜗轮蜗杆式。目前，货车采用的手制动机已由输出力较小的链条式改为输出力较大的齿轮加链条式。采用合适的链条输出力，对确定车辆手制动倍率、手制动率，保证车辆手制动能力起着至关重要的作用。目前的手制动机性能检测试验台结构复杂、操作不方便，大大降低了检测工作的效率。

发明内容

为了克服现有的货车用手制动机性能检测试验台结构复杂、操作不方便的不足，本实用新型提供一种精密货车用手制动机性能试验台，该精密货车用手制动机性能试验台结构简单、操作方便，检测结果可靠，可大大提高检测工作的效率。

本实用新型的技术方案是：一种精密货车用手制动机性能试验台，包括L形的支架，所述支架的立边底部连接有可转动的导板，导板的右侧通过链条连接有拉杆，拉杆端部穿过垂直的固定板及挡板后由螺母固定，所述的固定板固定在支架的底边上，而挡板可沿支架的底边滑动，且固定板与挡板之间设有水平方向的弹簧。

所述的弹簧为60Si2Mn材料的圆柱螺纹压缩弹簧，中径为￠70mm,圈数为10圈。 

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，支架上连接有导板，导板连接拉杆，将手制动机固定在支架上，通过导板将手制动机的制动力传递给拉杆，从而压缩弹簧，通过压缩弹簧的制动力是否能够保持来判断手制动机的性能。该试验台结构简单、操作方便，检测结果可靠，与原有的试验台相比，大大提高了检测工作的效率。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1-手制动机，2-支架，3-导板，4-链条，5-拉杆，6-固定板，7-弹簧，8-挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1所示，一种精密货车用手制动机性能试验台，包括L形的支架2，支架2的立边外侧设有四个安装孔，试验时，手制动机1通过此安装孔安装在支架2上。所述支架2的立边底部连接有可转动的导板3，在试验时导板3的左侧与手制动机1下部的链环连接，导板3的右侧连接有链条4，链条4右端连接拉杆5，通过链条4将导板3的力及转动的位移传递给拉杆5，拉杆5端部穿过垂直的固定板6及挡板8后由螺母固定，所述的固定板6固定在支架2的底边上，而挡板8可沿支架2的底边滑动，且固定板6与挡板8之间设有水平方向的弹簧7，弹簧7套在拉杆5外部，通过计算及实验，确定弹簧7为60Si2Mn材料的圆柱螺纹压缩弹簧，中径为￠70mm,圈数为10圈。

在进行手制动机性能检测时，首先把手制动机1通过螺栓固定在支架2的立边上，要保证固定牢固，以免脱落伤人；再把手制动机1的链环与导板3左侧连接；然后就可以开始做检测试验。

首先将手制动机1上的功能手柄调到“常用”位，顺时针转动手制动机1的手轮，这时导板3转动拉动拉杆5，拉杆5向左移动，拉动挡板8移动开始压缩弹簧，并产生制动力，如果制动力能够保持说明该手制动机为合格品，反之为不合格品。功能手柄置于“常用”位，顺时针转动手轮使链条产生一定的拉力，此时根据需要将功能手柄旋向左侧的“调力”位，顺时针方向转动手轮使制动力增大，逆时针转动手轮使制动力减小，但这一过程中，手不要离开手轮，否则会造成手制动机的彻底缓解。当做缓解试验时，将功能手柄置于“常用”位，快速逆时针转动手轮约30度，此时若手制动机制动力缓解则合格，否则该手制动机不合格。