[实用新型]一种管道堵漏卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道堵漏卡箍，特别是发动机油路泄漏试验用泄漏机堵具。

背景技术

发动机油路泄漏试验机工作原理是将各种不同尺寸、外观的堵具装在发动机总成机油、燃油和水系统的各个出口进行密封，采用充气的方式，通过高感度的差压传感器测出被测发动机和工艺标准的压力之差，从而判定被测发动机总成是否泄漏。其检测方法是当仪器发现发动机有泄漏时，需人工喷淋泄漏液（发泡剂）到堵具上，观察寻找泄漏部位。泄漏机堵具的密封性将会直接影响泄漏值的准确性，如果没有准确的检测出发动机的泄漏点，将会造成发动机运动件磨损，甚至发生机械事故。增压器进气口是发动机机油检测系统的一部分，是用一个非生产用的T型弹簧卡箍，卡箍带的开口处各有一个紧带座，两个紧带做之间通过螺杆连接，通过螺杆调节两个紧带座之间的距离，达到改变卡箍带直径，将卡箍带箍在管路上。缺陷1: 发动机做泄漏试验时，卡箍螺杆滑扣，夹紧力差会造成泄漏检测值不准确台数较多。缺陷2：操作过程中，因卡箍使用频繁使螺杆滑扣，造成浪费较大。缺陷3：发动机泄漏检测复试次数增加，工时节拍加长。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种可靠、能提高泄漏检测率的管道堵漏卡箍。

本实用新型的技术方案：本实用新型的管道堵漏卡箍包括环状开口卡箍带，其环状开口卡箍带的开口一端外侧连接的第一紧带环，环状开口卡箍带开口的另一端外侧连接的第二紧带环，第一紧带环与第二紧带环轴线平行并与环状开口卡箍带的轴线平行；由环状开口卡箍带第二紧带环的开口端延伸出一段衬带。

衬带的长度 L＝3～5mm。

本实用新型的优点：本实用新型杜绝了T型弹簧卡箍螺杆的滑扣，泄漏检测率明显提高，单台发动机检测时间缩短5-10秒钟；夹紧力的方式由原来的螺杆改变成C型大力钳，节省了卡箍螺杆滑扣的浪费。

附图说明

图1是本实用新型的的结构示意图。

图2是本实用新型现场使用状态示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图：本实用新型的管道堵漏卡箍包括环状开口卡箍带1，其环状开口卡箍带1的开口一端外侧连接的第一紧带环2，环状开口卡箍带1开口的另一端外侧连接的第二紧带环3，第一紧带环2与第二紧带环3轴线平行并与环状开口卡箍带1的轴线平行；由环状开口卡箍带1第二紧带环3的开口端延伸出一段衬带4。

衬带4的长度 L＝3～5mm。即是开口处可重叠段。

图2是本实用新型现场使用状态示意图：

本实用新型使用一种专用大力钳5，将大力钳5钳嘴5a上的两个圆柱销插入第一紧带环2与第二紧带环3，用力夹紧，使第一紧带环2与第二紧带环3接近，衬带4会插入到环状开口卡箍带1的另一端内侧。当环状开口卡箍带1贴紧被堵漏管道时，大力钳5上的锁定杆5b将环状开口卡箍带1定位紧固在被堵漏管道上，完成堵漏。