[实用新型]支持全系统诊断功能的小型读码卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车诊断领域，尤其涉及一种支持全系统诊断功能的小型读码卡。 

背景技术

早在1994年，美国汽车工程师协会（SAE）提出了第二代随车自诊断系统（OBD-II）的标准规范，并在此之后，OBD-II的标准就在不断的发展。时至今日，16PIN OBD汽车诊断座已成为了目前汽车诊断接口的唯一标准。汽车诊断接口标准的统一，使得利用单一接口形式实现对多车系的不同电控系统进行故障诊断的目的成为可能，这将大大减少维修人员在使用诊断仪时因接头问题带来的巨大麻烦。 

目前，普通的小型读码卡仅仅只能诊断汽车发动机系统，而不能诊断除发动机系统之外的其它电控系统。最根本的原因是普通的小型读码卡在硬件的实现上不能提供与多个不同电控系统间同时通信的物理连接。而在一般综合性汽车诊断仪可以只通过一个通用的OBD16汽车诊断接头便可以与所有具有统一的16pin诊断座的汽车进行数据交换，实现对汽车各个不同电控系统进行诊断的目的。但由于其成本过高，灵活性不够，这种实现方案不更够得到广泛应用。特别是对于面向个人车主的汽车诊断仪，不仅要求诊断仪使用方便灵活，同时要求产品成本较低，能满足个人车主的购买承受力，而目前在综合性汽车诊断仪上使用的方案不仅实现电路复杂，成本高，也使得产品实现后体积大，不方便携带。 

一般针对OBD的设备则只能与支持OBD的汽车发动机系统进行通信，不能与汽车上的其它电控系统通信，因此也就无法实现对汽车所有电控系统的故障诊断功能。我们都知道，现代汽车电子化程度越来越高，除了发动机系统之外，还有很多其它的电控系统，如变速箱，防抱刹车，安全气囊等，在 越高档的汽车上，电控系统越多。因此，一旦汽车产生故障，仅仅只检查发动机系统往往是不够的。 

综合性的汽车故障诊断仪虽然功能全面，但是其价格昂贵，体重过大，不适合个人车主使用，而一般普通的小型读码卡产品又不能诊断除发动机系统之外的电控系统。 

另，请参阅图1，为现有汽车上16pin诊断座的示意图，其各引脚定义如下： 

由此可见，OBDII标准只对OBD16pin型汽车诊断座的2，4，5，6，7，10，14，15，16脚做了明确定义，而其他1，3，8，9，11，12，13信号脚是给汽车制造商预留的。 

由于OBDII标准不仅对汽车诊断座的形状，信号脚做了规定，同时也对汽车与诊断仪之间的通信协议信号也做了定义，这些通信的协议类型包括：SAEJ1850PWM，SAEJ1850VPW，KWP2000，ISO9141-2，ISO15765-4CAN。对于那些预留给车厂自定义的信号脚，它们可以被车辆制造商设计成用来作为汽车其它电控系统与外部汽车诊断仪进行数据通信的物理接口。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种支持全系统诊断功能的小型读码卡，价格便宜，体重轻，体积小，适合个人车主使用，且可以实现汽车电控系统全系统诊断功能。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种支持全系统诊断功能的小型读码卡，包括：MCU控制模块、与MCU控制模块电性连接的显示模块、与MCU控制模块电性连接的诊断接口电路模块、与诊断接口电路模块电性连接的信号通 道切换电路模块、及与信号通道切换电路模块电性连接的接头模块，所述信号通道切换电路模块采用JV700芯片，所述接头模块用于与汽车的诊断接口连接。 

还包括与MCU控制模块电性连接的键盘模块，用于进行功能选择及相关参数设定。 

所述键盘模块通过端口扩展器电性连接至MCU控制模块。 

所述显示模块包括一液晶显示屏，所述显示模块用于显示诊断结果及功能菜单选项。 

所述接头模块为OBDII诊断接头。 

还包括一与MCU控制模块电性连接的存储模块。 

所述存储模块存储有液晶屏驱动程序、诊断程序、运算法则及诊断结果。 

本实用新型的有益效果：本实用新型支持全系统诊断功能的小型读码卡通过采用JV700芯片的信号通道切换电路模块将汽车电控系统的各信号根据诊断系统的不同切换到汽车诊断接口不同的接脚上，最终由软件控制与不同类型的汽车电控系统通信，获得汽车运行的各项电控系统的参数，实现了对汽车全系统的功能诊断，本小型读码卡价格便宜，体重轻，体积小，适合个人车主使用，且可以实现汽车电控系统全系统诊断功能，适合市场的需求。