[实用新型]柴油机前油封座

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种柴油机前油封座。

背景技术

现有柴油机的前油封通过前油封座安装到气缸体上，以阻止曲轴箱内的机油泄漏。

如图1至图3所示，现有前油封座为下侧开口的盖形结构，具体结构包括：支撑板11和沿该支撑板11向一侧延伸的安装侧壁12，安装侧壁12的下侧开口。支撑板11的中部开设有外大内小的油封安装台阶孔13，油封安装在油封安装台阶孔13的外侧大孔内，内侧小孔用于油封安装时的止挡定位；内侧小孔的下侧中部具有连通油封安装台阶孔13的外侧大孔和前油封座内腔的泄油槽14。安装侧壁12的顶面为气缸体安装面15，气缸体安装面15上间隔开设有八个过钉孔16，支撑板11的内侧还具有四条连接安装侧壁12和油封安装台阶孔13的加强筋17，其中三条加强筋17的外端分别连接到左右侧和上侧的过钉孔16。

现有前油封座的缺陷在于，柴油机工作时，机油主要从轴瓦两侧持续喷射到前油封座左右两侧中部的两个过钉孔16之间，机油在该两个过钉孔16的气缸体安装面15与气缸体之间的缝隙中积蓄成油膜，并在后续机油的持续冲压下不断沿该缝隙向前油封座外渗出，因而不能很好的防止从轴瓦两侧喷出的机油泄漏。另外，油封安装在油封安装台阶孔13的外侧大孔内，而通过内侧小孔的泄油槽14进行油封泄油，泄油槽14截面小，泄油能力有限，而机油不能及时回泄也会加剧机油的泄漏。还有，前油封座的加强筋过少，影响前油封座刚性强度，尤其是过钉孔部位的强度。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，机油密封性好，刚性强度高的柴油机前油封座。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种柴油机前油封座，包括：支撑板和沿支撑板向一侧延伸的安装侧壁，支撑板的中部开设有油封安装孔，安装侧壁的顶面为气缸体安装面，气缸体安装面上间隔开设有过钉孔，过钉孔之间的气缸体安装面上开设有挡油槽。

上述技术方案中，挡油槽分别开设在左右两侧中部的两个过钉孔之间的气缸体安装面上。

上述技术方案中，挡油槽为长条形，沿气缸体安装面的同向延伸，并向气缸体安装面内凹陷。

上述技术方案中，油封安装孔为通孔。

上述技术方案中，支撑板的内侧还具有六条连接安装侧壁和油封安装通孔的加强筋，其中五条加强筋的外端分别连接到左右侧和上侧的过钉孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该柴油机前油封座结构简单合理，通过在两个过钉孔之间的气缸体安装面上开设挡油槽，阻断油膜压力的传输；以及省略了现有前油封座用于止挡定位内侧台阶小孔，直接采用油封安装通孔泄油，使得前油封座泄油更加通畅，增强前油封座的密封效果，能有效防止从轴瓦两侧喷出的机油泄漏。

附图说明

图1是现有柴油机前油封座的主视结构示意图；

图2是图1的A-A方向的剖视结构示意图；

图3是现有柴油机前油封座的后视结构示意图；

图4是本实用新型的柴油机前油封座的主视结构示意图；

图5是图4的B-B方向的剖视结构示意图；

图6是图4的C-C方向的剖视结构示意图；

附图标记说明：

11-支撑板，12-安装侧壁，13-油封安装台阶孔，14-泄油槽，15-气缸体安装面，16-过钉孔，17-加强筋，21-支撑板，22-安装侧壁，23-油封安装通孔，24-气缸体安装面，25-过钉孔，26-挡油槽，27-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图4所示，本实用新型的柴油机前油封座为下侧开口的盖形结构，具体结构包括：支撑板21和沿该支撑板21向一侧延伸的安装侧壁22，安装侧壁22的下侧开口。