[实用新型]定量加油器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种加油设备，尤其是涉及一种定量加油器。

背景技术

目前，在大多制造业工厂中，人们给机器设备或各零部件定量加油时，大多采用一定体积的容器或电子称称重的方法，而这些方法所得到的油量与所需的油量相差较大且油量不稳定，误差较大，造成了不必要的浪费，同时也不能适用于对油量要求高的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够稳定、定量加油且加油方便的定量加油器。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种定量加油器，包括内部开设空腔的外壳、设于外壳内的加油装置、与外壳活动连接的限油装置和气缸，加油装置包括嵌入外壳内空腔的活塞导套、设于活塞导套内的主活塞、设在主活塞内的压油活塞，气缸与主活塞相连接，主活塞与外壳之间设有密封装置，限油装置与外壳活动连接，外壳上开设进油口和出油口，主活塞上开设进油孔和出油孔，进油口和出油口之间的距离大于进油孔和出油孔之间的距离。从而，使得进油孔与进油口相对进油时，出油孔处于封闭状态，而且可以通过调节限油装置来调整加油量，使得加油器能方便准确的达到所需的加油量，由气缸控制主活塞的运动，使得整个加油装置运动稳定，能够很好的完成定量加油。

在一些实施方式中，活塞导套与外壳为过盈配合，活塞导套上设有排油孔，排油孔两端设有环形凹槽，环形凹槽与活塞导套内壁和外壁相交处设有倒角。从而使得安装时出油孔能够很好的对准出油口，便于安装。

在一些实施方式中，主活塞与活塞导套配合处设有多个O型密封圈。防止定量加油器使用过程中出现漏油现象。

在一些实施方式中，外壳上设有卡槽，密封装置包括Y型密封圈和Y型密封圈压盖，Y型密封圈嵌入卡槽内，Y型密封圈压盖卡设在卡槽上与Y型密封圈相配合。防止油的外漏。

在一些实施方式中，气缸通过连接件与主活塞活动连接，气缸通过连接杆与外壳和Y型密封圈压盖活动连接。

在一些实施方式中，连接件与压油活塞之间设有弹簧，弹簧一端与连接件相连接、另一端与压油活塞相连接。

在一些实施方式中，限油装置为限位螺丝。方便调节加油量。

附图说明

图1是本实用新型的定量加油器的结构示意图；

图2是本实用新型的定量加油器的外壳的结构示意图；

图3是本实用新型的定量加油器的一种使用状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

参照图1、图2和图3:定量加油器，包括内部开设空腔的外壳1、设于外壳1内的加油装置2、与外壳1活动连接的限油装置3和气缸4，气缸4通过螺钉与外壳1活动连接。

加油装置2包括嵌入外壳1内空腔的活塞导套5、设于活塞导套5内的主活塞6、设在主活塞6内的压油活塞7，气缸4与主活塞6相连接，主活塞6与外壳1之间设有密封装置8，限油装置3与外壳1活动连接，限油装置3为限位螺丝，外壳1上开设进油口11和出油口12，主活塞6上开设进油孔61和出油孔62，进油口11和出油口12之间的距离大于进油孔61和出油孔62之间的距离。活塞导套5与外壳1为过盈配合，活塞导套5上设有排油孔51，排油孔51两端设有环形凹槽52，环形凹槽52与活塞导套5内壁和外壁相交处设有倒角。气缸4通过连接件9与主活塞6活动连接。在定量加油器中，高压油经过进油口11充满由密封装置8、活塞导套5和主活塞6形成的空腔，进油孔61与进油口11相对，高压油进入主活塞6内。当定量加油器工作时，气缸4通过连接件9推动主活塞6向前移动，当进油孔61被推进活塞导套5内时，进油完成，高压油推着压油活塞7向前移动，气缸4将主活塞6向前推动，使得出油孔62与排油孔51和出油口12相对，根据所需加油量调节限位螺丝的位置，压油活塞5受限位螺丝的压力向后移动，此时，主活塞6内的油由于高压作用通过出油孔62后由出油口12流出。

主活塞6与活塞导套5配合处的多个O型密封圈10嵌入主活塞6上开设的凹槽内，使得当进油孔61进入活塞导套5时，防止油从主活塞6中流出，也防止外部的油进入主活塞6中，环形凹槽52与活塞导套5内壁和外壁相交处设有倒角，防止尖角对O型密封圈10的破坏。

外壳1上设有卡槽13，密封装置8包括Y型密封圈81和Y型密封圈压盖82，Y型密封圈81嵌入卡槽13内，Y型密封圈压盖82卡设在卡槽13上与Y型密封圈81相配合。

气缸4通过连接杆15与外壳1和Y型密封圈压盖82活动连接。