[实用新型]一种无避让型立体停车位的移动机箱的支撑移动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有上轨道和下轨道的无避让型立体停车位，特别是涉及其移动机箱的支撑移动机构。

背景技术

2011年4月20日公开的公开号为CN102022016A、申请号为CN201110001043.8的中国实用新型专利申请公开了“一种无避让型立体停车位”，如图1和图2所示，这种无避让型立体停车位的移动轨道由下轨道2和上轨道21组成，下轨道2为固定在基础上的一条通长的工字型轨道，移动机箱12通过滚轮机构等支撑在下轨道2上、并可沿下轨道往复移动，下轨道2和安装于移动机箱的前端上滚轮7、前端下滚轮3′、后端下滚轮18′等组成了移动机箱的支撑移动机构。由于无避让型立体停车位的车台板20是单侧悬臂和前后偏置安装，停车载荷将产生侧翻力矩和前后偏置力矩。因此，移动机箱12支撑在下轨道上的是前端的上滚轮7受压力，后端的下滚轮18′受拉力，以平衡车台板的前后偏置力矩；与下轨道侧面接触的前端下滚轮3′和与上轨道21接触的上滚轮22的支撑形成力矩，平衡车台板单侧悬臂的侧翻力矩。在上述专利申请中，下轨道2是一条通长的工字型轨道，工字型轨道的上幅板的上表面承受前端上滚轮7的压力，工字型轨道的上幅板的下表面承受后端下滚轮18′的拉力，工字型轨道的立板承受前端下滚轮3′的侧向力。工字型轨道要求具备足够的高度，才能安装容纳下受拉力的后端下滚轮18′和受侧向力的前端下滚轮3′。当设备安装在不能下挖的楼板上时，工字型轨道将高出地面10cm以上，对下层停车构成影响；如果轨道长度还需要伸出至车道，轨道的高度将严重影响车道行车，这就限制了该设备在一些场所的安装使用。另外，工字型轨道的幅腔狭小，导致滚轮结构复杂、装配和维护不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种无避让型立体停车位的移动机箱的支撑移动机构，其下轨道前端高度低、由不同横截面轨道组合而成、便于各种场所的安装使用，其滚轮支撑机构简化、产品易于制造、安装、维护成本降低。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无避让型立体停车位的移动机箱的支撑移动机构，包括下轨道和与之对应的滚轮支撑机构，其特征在于，所述下轨道由横截面近“凸”字形的凸型轨道和一侧设有侧向凹槽的侧向凹槽轨道组成，所述侧向凹槽轨道与所述凸型轨道沿长度方向并排平行布置；所述滚轮支撑机构包括装配在移动机箱前端下部的前端上滚轮、前端侧支撑结构和装配在移动机箱后端下部的后端滚轮；

所述前端上滚轮滚动支撑在所述凸型轨道的上表面，而前端侧支撑结构可侧向滚动支撑或侧向滑动支撑在所述凸型轨道的立面上；

所述后端滚轮则容置于所述侧向凹槽轨道的侧向凹槽内、且可滚动接触于所述侧向凹槽的上翻边的下表面。

所述侧向凹槽轨道与所述凸型轨道在轨道侧向方向上的投影部分重叠；所述凸型轨道的高度低于侧向凹槽轨道的高度，且所述凸型轨道的高度为3-5cm。

所述前端侧支撑结构为所述前端上滚轮表面两侧设置的滚轮凸缘，所述凸型轨道的上部边缘容置于两侧的所述滚轮凸缘之间；或者，所述前端侧支撑结构为在所述凸型轨道的上表面两侧设置的轨道凸缘，所述前端上滚轮部分容置于两侧的所述轨道凸缘之间。

所述前端侧支撑结构由一个前端侧滚轮和一个侧向支撑滑块组成，分别位于所述凸型轨道的两侧；或者，所述前端侧支撑结构为两个前端侧滚轮组成，分别位于所述凸型轨道的两侧；或者，所述前端侧支撑结构为两个侧向支撑滑块组成，分别位于所述凸型轨道的两侧。

所述前端侧滚轮通过前端侧滚轮轴承和前端侧滚轮轴装配在前端侧向支架上，侧向支撑滑块也装配在前端侧向支架上，前端侧向支架与前端轮支架固定连接，前端轮支架与移动机箱的前端固定连接。

所述前端上滚轮通过前端上滚轮轴承和前端上滚轮轴装配在前端轮支架上；所述后端滚轮通过后端下滚轮轴承和后端下滚轮轴装配在后支架上，后支架通过后支架轴装配在与移动机箱固定连接的移动机箱后支架上。

所述侧向凹槽轨道的横截面为开口朝向凸型轨道的近“C”字形的矩形槽状，其所述上翻边向内折弯出为所述后滚轮限位的小折边。

所述侧向凹槽轨道的横截面为开口背离凸型轨道的近反“Z”字形的矩形槽状，其所述上翻边向内折弯出为所述后滚轮限位的小折边。

所述侧向凹槽轨道上与所述上翻边相对的下翻边与基础固定连接；所述侧向凹槽轨道为一条，其下翻边向凸型轨道方向延伸、宽于所述上翻边，而所述凸型轨道固定连接在所述侧向凹槽轨道的下翻边上。