[实用新型]车头灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及设置在车辆前方的车头灯，尤其涉及一种结构紧凑、提高视认性的车头灯。

背景技术

对于轿车、越野车等车辆来说，车头灯是必备的部件。随着产业的发展，车头灯的结构和功能也在不断改进。目前，车辆上多采用组合式车头灯(组合灯)，即由发挥不同功能的多种灯具组合构成车头灯。

例如，专利文献1(日本特开2001-126512号公报)中，示出前大灯和示宽灯构成一体的车头灯。但是，目前的车头灯已不限于包括前大灯和示宽灯。

如图1所示，现有的车头灯2包括：壳体部3，支撑后述的灯具的光源、反射镜以及内透镜等，并设置在车辆上；外透镜4，覆盖灯具的光源、反射镜以及内透镜等，略透明。

车头灯2的灯具包括远光灯用前大灯10、近光灯用前大灯11、转向信号灯12以及示宽灯20。

从外部观察远光灯用前大灯10、近光灯用前大灯11、转向信号灯12以及示宽灯20时，在外透镜4内，分别在图1的虚线所示的区域中发射光。以下，将这些灯具发出的光的区域称为发光部。

如图2所示，远光灯用前大灯10以及近光灯用前大灯11分别具有将从光源10a及11a射出的光通过反射镜10b及11b以预定的光线分布射出的构造。

转向信号灯12包括由具有透光性的材料构成的转向信号灯用内透镜12a、配设在转向信号灯用内透镜12a的背面侧的未图示的光源。转向信号灯12将自光源射出的光通过转向信号灯用内透镜12a进行扩散并射出。即，将转向信号灯用内透镜12a看作为转向信号灯12的发光部。

如图2所示，为了提高在近光灯用前大灯11及示宽灯20发光的状态下的转向信号灯12的视认性，例如通过在作为转向信号灯12的发光部的转向信号灯用内透镜12a的周围配设黑色的部件而将转向信号灯12的发光部明显地与邻近的近光灯用前大灯11的发光部及示宽灯20的发光部隔开。

上述的车头灯2可以提高近光灯用前大灯11、转向信号灯12以及示宽灯20的视认性，即有助于区别近光灯用前大灯11、转向信号灯12以及示宽灯20所发出的光。但是，由于要隔开转向信号灯12的发光部与邻近的近光灯用前大灯11的发光部及示宽灯20的发光部，因此结构变得松散，不够美观，且导致尺寸变大，不便于进行整体设计。而且，近光灯用前大灯11和转向信号灯12的光线较亮，而示宽灯20的光线较暗，因此即使采用上述的配置，示宽灯20的视认性还是无法得到有效保证。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种结构紧凑、提高视认性的车头灯。

为了实现上述目的，根据本实用新型的车头灯，包括前大灯、转向信号灯以及示宽灯，从正面观察时，示宽灯配置在前大灯与转向信号灯之间，与前大灯和转向信号灯相邻。

可选地，转向信号灯配置于前大灯的车外侧斜上方，示宽灯包括位于前大灯与转向信号灯分界处的分界段、沿着前大灯车外侧侧缘的侧缘段以及沿着前大灯下缘的下缘段。

可选地，示宽灯还包括沿着前大灯上缘的上缘段。

可选地，转向信号灯配置于前大灯正上方的任意位置，示宽灯包括位于前大灯与转向信号灯分界处的分界段、沿着前大灯车外侧侧缘的侧缘段、沿着前大灯下缘的下缘段以及连接分界段与侧缘段的连接段。

根据本实用新型，能够在确保车头灯的结构紧凑性的同时提高前大灯、转向信号灯、示宽灯之间的视认性。

附图说明

图1为现有车头灯的立体图。

图2为现有车头灯拆去外透镜后的立体图。

图3为根据本实用新型实施例的车头灯的立体图。

图4为图3所示的车头灯的主视图。

图5为沿图4的A-A线的截面图。

图6为沿图4的B-B线的截面图。

图7为沿图4的C-C线的截面图。

图8为沿图4的D-D线的截面图。

符号说明

1、2……车头灯

3、13……壳体部

4、14……外透镜

10、100……远光灯用前大灯

10a、11a……光源

10b、11b……反射镜

11、110……近光灯用前大灯

101……前大灯

12、120……转向信号灯

121……光源

125……反射镜

12a……转向信号灯用内透镜

20、200……示宽灯

210……示宽灯用内透镜

211……上缘段