[实用新型]多模块并联均油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及制冷领域，尤其涉及一种多模块并联均油系统。

背景技术

目前市场上的主流多联机系统中，一台室外机模块采用一台或多台压缩机并联，然后多台室外机模块组合在一起，这不仅可以获得更大的冷量，满足更多场所的使用。在多个压缩机并联多联机系统中，由于各压缩机的吐油率不同，冷媒循环量不同，长时间运转将出现油量偏差，如何合理分配回油，保证各压缩机油位的平衡是多联机系统中必须解决的问题。目前用于平衡多联机各压缩机油位的均油方式主要有两种：第一种是选用低压腔压缩机的多联机系统，其中，电机处于回气侧（壳体内为回气压力)，油池为低压，在均油过程中通过部分压缩机的停止形成压力差，压差小回油效果差，并且在回油过程中需要将部分压缩机停掉影响冷量输出；第二种是选用高压腔压缩机的多联机系统，其中，电机处于排气侧（壳体内为排气压力)，油池为高压，均油方式分为两种，一是高压到高压，这种均油方式在均油过程中需停压机影响能力输出；二是高压到低压，在均油过程中通过电磁阀的开启来控制压力差，压差大回油效果才好，但在均油管中设置电磁阀、单向阀用于控制开关及方向性，当电磁阀都关闭时均油管会形成封闭空间，当环境温度升高时，润滑油体积膨胀导致均油管上升，当压力大于一定压力时会爆裂。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、设计合理的多模块并联均油系统，解决了封闭油路爆裂问题，保证了机组可靠运行，本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是：

一种多模块并联均油系统，包括两个以上模块、及油平衡管和吸气总管，每个所述模块均包括一台以上高压腔压缩机、及每台压缩机所配带的油分离器和气液分离器，所述每台压缩机的排气口与其油分离器的进气口相接，所述油分离器的出气口用于与室外换热器或排气总管相接，所述排气总管用于连接所述室外换热器，所述各油分离器的均油口分别串联均油阀后与所述油平衡管相接；

所述各压缩机的吸气口与其汽液分离器的出口相接，所述各压缩机的吸气口还与其各自的所述油分离器的回油口通过回油毛细管相接；所述各压缩机的汽液分离器的入口与所述吸气总管连通；

所述各压缩机的汽液分离器与所述油平衡管之间还连接有泄压阀，所述泄压阀的开启压力值被预先设定，所述油平衡管内的压力高于或等于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动打开；所述油平衡管内的压力低于所设定的开启压力值时，所述泄压阀自动关闭。

较优地，所述各压缩机的油分离器的回油口与其所述回油毛细管之间还串联有回油阀；所述各压缩机的油分离器的出气口与其汽液分离器之间还依次串联连接气旁通阀和节流毛细管。

较优地，所述各压缩机的油分离器的均油口与所述油平衡管之间依次串联连接有单向阀和均油阀；

所述各压缩机的回气口与所述油平衡管之间还依次串联连接有节流毛细管和截止阀。

较优地，所述均油阀和/或回油阀、气旁通阀、截止阀为电磁阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的多模块并联均油系统的回油方式可以是高压至高压或高压到低压，模块可以是多压缩机也可是单压缩机；在均油管路中设计一个泄压阀，根据冷媒不同来设计不同的卸荷压力，当油平衡管中的压力大于一定压力时，泄压阀打开，可有效防止油平衡管爆裂，保证了机组可靠运行。

附图说明

图1为本实用新型的多模块并联均油系统的实施例一的系统示意图；

图2为本实用新型的多模块并联均油系统的实施例二的系统示意图；

图3为本实用新型的多模块并联均油系统的实施例三的系统示意图；

其中，

1 压缩机；2 油分离器；21 出气口；31 回油阀；32，32’截止阀；

33，33’均油阀；41 回油毛细管；42 节流毛细管；5 气旁通阀；

6 汽液分离器；61 回气管；7 泄压阀；8 油平衡管；9 单向阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，以两模块并联的多联机空调系统为例，对本实用新型的多模块并联均油系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

多模块并联的多联机空调系统包括室内机组、室外机组和连接所述室内机组和室外机组的多条冷媒管道，冷媒在所述冷媒管道内循环流动。多个模块并联时，缺油的模块为贫油模块，不缺油的模块为富油模块。