[实用新型]矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用提升绞车，具体是到一种矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构。

背景技术

目前，矿用提升绞车的电动机与减速器之间一般采用LZZ型带制动轮弹性柱销齿式联轴器和LXZ型带制动轮弹性柱销联轴器，工作制动器的制动闸瓦安装在联轴器制动轮外侧。此两种联轴器在使用过程中容易出现由于制动时闸瓦摩擦制动轮产生的高温使联轴器内部尼龙柱销受热变形，造成电动机与减速器不同心，出现抖动现象。而且安装比较繁琐、噪音大、尼龙柱销使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术所述问题，而提供一种将联轴器与制动轮分开、并采用四爪联轴器的矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构。

本实用新型解决所述问题采用的技术方案是：

一种矿用提升绞车电动机与减速器的连接结构，包括联轴器、制动轮及工作制动器，所述联轴器由左半联轴器、右半联轴器和设置在左、右半联轴器中间的耐磨软连接皮组成，左半联轴器安装在减速器输入轴一端并与耐磨软连接皮的连接爪连接，右半联轴器安装电动机输出轴上并与耐磨软连接皮的连接爪连接；所述制动轮及工作制动器安装在减速器输入轴另一端。

更进一步，所述耐磨软连接皮的连接爪设置有八个，其中四个连接爪与左半联轴器用销钉连接，另外四个连接爪与右半联轴器用销钉连接，且连接左半联轴器的四个连接爪和连接右半联轴器的四个连接爪呈交叉布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以去除工作制动时产生的高温对联轴器的影响，增大电动机启动时的弹性缓冲，降低安装时的精度要求，提高联轴器的使用寿命，维护简便，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型联轴器结构示意图。

图2为耐磨软连接皮结构示意图。

图3为本实用新型装配结构示意图。

图中：左半联轴器1，耐磨软连接2，右半联轴器3，销钉4，连接爪5，制动轮及工作制动器6，减速器7，电动机8。

具体实施方式

以下结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2，联轴器由左半联轴器1、右半联轴器2和设置在左、右半联轴器中间的耐磨软连接皮3组成，耐磨软连接皮3的连接爪5设置有八个，其中四个连接爪5与左半联轴器1用销钉4连接，另外四个连接爪5与右半联轴器2用销钉4连接，且连接左半联轴器1的四个连接爪5和连接右半联轴器2的四个连接爪5呈交叉布置。

参见图3，左半联轴器1安装在减速器7的输入轴一端，右半联轴器2安装电动机8的输出轴上；制动轮及工作制动器6安装在减速器7的输入轴另一端。

设备启动时，电动机8带动右半联轴器2转动，通过联轴器间的耐磨软连接皮3及销钉4使左半联轴器1和减速器7缓冲后运转。

本实用新型适用各种型号的矿用提升绞车。