[实用新型]一种低速牵引车举升控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低速牵引车举升控制装置。

背景技术

目前低速牵引车举升系统所用的举升控制阀为三位四通电磁换向阀，是通过电力控制液压油的流向。但是牵引车工作的环境一般在码头，那里湿度大，空气中所含的电离子较多，对电线的腐蚀较严重，因此电磁换向阀比较容易损坏。而且电磁阀上的电线损坏后比较不容易维修。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长，不容易损坏的低速牵引车举升控制装置。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种低速牵引车举升装置，包括通过管路连接的液压油箱和液压缸，所述管路上设置有液压泵和单向阀，所述管路上设置有气控换向阀，所述气控换向阀连接有操纵气阀，所述操纵气阀连接有储气筒。

上述气控换向阀为三位四通阀，其中通孔A连接液压缸进液管，通孔B连接堵头，通孔P连接液压泵出油管，通孔T连接回油管，所述液压缸进液管上设置有液控单向阀和单向节流阀。

本实用新型的有益效果是：

气控的换向阀在湿度大，腐蚀大的环境里不易损坏，使用寿命长，且损坏时容易维修，从而使整个牵引车举升系统更加稳定。

附图说明   

图1为本实用新型的结构连接图。

图中：1液压油箱 ，2液压泵，3单向阀，4溢流阀Ⅰ，5气控换向阀，6操纵气阀，7储气筒，8液控单向阀 ，9溢流阀Ⅱ，10单向节流阀 ，11液压缸，12液压缸进液管，13堵头，14液压泵出油管，15回油管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种低速牵引车举升装置，包括通过管路连接的液压油箱1和液压缸11，管路上设置有液压泵2和单向阀3，管路上设置有气控换向阀5，气控换向阀5连接有操纵气阀6，操纵气阀6连接有储气筒7。气控换向阀5为三位四通阀，其中通孔A连接液压缸进液管12，通孔B连接堵头13，通孔P连接液压泵出油管14，通孔T连接回油管15，所述液压缸进液管12上设置有液控单向阀8和单向节流阀10。

工作原理：本装置以储气筒7作为气源来实现气控液的，通过气路方向的变化来控制液压缸11的举升和回落。

液压缸11的举升：

按下操纵气阀6的按钮B2，气管K2得气，推动换向阀阀芯向左移动，使换向阀处于左位。通孔A、P接通，通孔B、T接通，液压系统由液压泵2提供压力，经过气控换向阀5、液控单向阀8、单向节流阀10进入液压缸11，液压缸11举起重物。

液压缸11的回落：

按下操纵气阀6的按钮B1，气管K1得气，推动换向阀阀芯向右移动，使换向阀处于右位。通孔A、T接通，通孔B、P接通，液压泵2从油箱吸出的液压油经过气控换向阀5后，由溢流阀Ⅰ4、溢流阀Ⅱ9卸荷，流回油箱。液压缸11在负载重力的作用下，缸内液压油流经单向节流阀10后，通过压力开启液控单向阀8，进入气控换向阀5，经T口流回液压油箱1，液压缸11回落。