[实用新型]一种散热器有效
| 申请号: | 201220465866.6 | 申请日: | 2012-09-13 | 
| 公开(公告)号: | CN202757483U | 公开(公告)日: | 2013-02-27 | 
| 发明(设计)人: | 舒式连;邵万克;张聪;刘朝君;陈乐;舒丹慧;薛时飞 | 申请(专利权)人: | 温州海纳机车部件有限公司 | 
| 主分类号: | F28D1/00 | 分类号: | F28D1/00 | 
| 代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 | 
| 地址: | 325200 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 散热器 | ||
技术领域
本实用新型属于散热器领域,尤其涉及一种散热器。
背景技术
现代重型汽车功率日益增大,与之对应要求加大散热器。为提高零部件的通用化、系列化,节约成本,一般采取的措施是通用已有的散热器水室、加高芯体的办法来加大散热器,对于驾驶室不便于抬高、发动机罩下方空间狭小且又要求有较高离地间隙的车型来说,上述方案效果不是太理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于利用一种散热器,旨在解决现有散热器以加大芯体方式加大散热器,安装和使用效果不佳的问题。
本实用新型的目的在于提供一种散热器,散热器包括:上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关;上水室设置在芯体总成上表面右侧,侧板设置在芯体总成右侧面,下水室设置在芯体总成下表面左侧,放水开关设置在下水室右侧。
进一步,上水室、下水室和侧板构成一个框架结构。
进一步,芯体总成的迎风面呈正方形。
进一步,侧板采用钢材质。
进一步,放水开关进口设置过滤网。
本实用新型的散热器,该散热器包括:上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关;上水室设置在芯体总成上表面右侧,侧板设置在芯体总成右侧面,下水室设置在芯体总成下表面左侧,放水开关设置在下水室下表面右侧;本实用新型的散热器,侧板为钢制制成,提高了热量的散热效率,放水开关进口设置过滤网,防止放水开关被水垢等杂质堵塞,结构简单,实用可靠,散热效果好,提高了散热效率,有着很好的实用和应用价值。
附图说明
图1 是本实用新型提供的散热器结构示意图。
图中:1、上水室;2、芯体总成;3、侧板;4、下水室;5、放水开关。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提供了一种散热器,该散热器包括:上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关;上水室设置在芯体总成上表面右侧,侧板设置在芯体总成右侧面,下水室设置在芯体总成下表面左侧,放水开关设置在下水室右侧。作为本实用新型实施例的一优化方案,上水室、下水室和侧板构成一个框架结构。
作为本实用新型实施例的一优化方案,芯体总成的迎风面呈正方形。
作为本实用新型实施例的一优化方案,侧板采用钢材质。
作为本实用新型实施例的一优化方案,放水开关进口设置过滤网。
以下参照附图1,对本实用新型散热器作进一步详细描述。
如图1所示,本实用新型的散热器,芯体总成的上水室1、下水室4与钢制成的侧板3连接组成一个框架结构,散热器的芯体总成2设置于此框架结构内,芯体总成2的迎风面呈正方形,下水室4的右侧设置放水开关5,放水开关5进口设置有过滤网,防止放水开关5被堵塞,保证散热器的正常工作。
本实用新型的散热器,该散热器包括:上水室1、芯体总成2、侧板3、下水室4、放水开关5;上水室1设置在芯体总成2的上表面右侧,侧板3设置在芯体总成2的右侧面,下水室4设置在芯体总成2的下表面左侧,放水开关5设置下水室4的右侧;本实用新型的散热器,侧板3为钢制制成,提高了热量的散热效率,放水开关5的进口设置过滤网,防止放水开关5被水垢等杂质堵塞,结构简单,实用可靠,散热效果好,提高了散热效率,有着很好的实用和应用价值。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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