[实用新型]一种散热器装置

说明书

技术领域

本实用新型属于散热器领域，尤其涉及一种高效率的散热器装置。

背景技术

汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括左右水室、上侧板以及散热器芯等部分构成，冷却液在散热器芯内流动，从而与散热器芯外的水进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温。现代重型汽车功率日益增大，与之对应要求加大散热器。为提高零部件的通用化、系列化，节约成本，一般采取的措施是通用已有的散热器水室、加高芯体的办法来加大散热器，对于驾驶室不便于抬高、发动机罩下方空间狭小且又要求有较高离地间隙的车型来说，上述方案效果不是太理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于利用一种散热器装置，旨在解决现有散热器在加大过程中存在的成本高，拆卸不便的问题。

本实用新型的目的在于提供一种散热器装置，装置包括：上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关、M6四角螺母、水箱盖；上水室设置在芯体总成上表面左侧，水箱盖设置在上水室右侧，侧板设置在芯体总成右侧，下水室设置在芯体总成下表面右侧，放水开关设置在下水室左侧。

进一步，上水室和下水室通过M6四角螺母固定在芯体总成。

进一步，侧板采用钢制材质。

进一步，上水室、下水室和侧板构成一框架结构。

进一步，芯体总成迎风面呈正方形。

进一步，防水开关进口设置滤网。

本实用新型的散热器装置，该装置包括：上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关、M6四角螺母、水箱盖；上水室设置在芯体总成上表面左侧，水箱盖设置在上水室右侧，侧板设置在芯体总成右侧，下水室设置在芯体总成下表面右侧，放水开关设置在下水室左侧；本实用新型的散热器装置，侧板采用钢制材质，上水室和下水室采用铝制，加快了热量的传输速率，延长了散热器的实用寿命，放水开关的进口设置滤网，防止水垢等杂质堵塞防水开关，结构简单，实用可靠，散热效果好，有着很好的实用和应用价值。

附图说明

图1 是本实用新型提供的散热器装置结构示意图；

图2是本实用新型提供的散热器装置的侧视图。

图中：1、上水室；2、芯体总成；3、侧板；4、下水室；5、放水开关；6、M6四角螺母；7、水箱盖。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种散热器装置，该装置包括：上水室、芯体总成、侧板、下水室、放水开关、M6四角螺母、水箱盖；上水室设置在芯体总成上表面左侧，水箱盖设置在上水室右侧，侧板设置在芯体总成右侧，下水室设置在芯体总成下表面右侧，放水开关设置在下水室左侧。

作为本实用新型实施例的一优化方案，上水室和下水室通过M6四角螺母固定在芯体总成。

作为本实用新型实施例的一优化方案，侧板采用钢制材质。

作为本实用新型实施例的一优化方案，上水室、下水室和侧板构成一框架结构。

作为本实用新型实施例的一优化方案，芯体总成迎风面呈正方形。

作为本实用新型实施例的一优化方案，上水室和下水室材质为铝制。

作为本实用新型实施例的一优化方案，防水开关进口设置滤网。

以下参照附图1，对本实用新型散热器装置作进一步详细描述。

如图1所示，本实用新型的散热器装置，上水室1、下水室4与钢制成的加固结构侧板3连接组成一个框架结构，散热器的芯体总成2设置于此框架结构内，芯体总成2的迎风面呈正方形，芯体总成2的尺寸为647*325*23mm，上水室1右侧布置了水箱盖7，水箱与上水室1连通。

如图2所示，本实用新型的散热器总成，下水室4的右侧设置放水开关5。，放水开关5的进口设置滤网，可以滤去水垢等杂质，确保放水开关5不被阻塞，在使用中可以定期将放水开关5拆下，清洗滤网。