[实用新型]一种新型中冷器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机冷却设备领域，尤其涉及一种新型中冷器。

背景技术

中冷器主要配备于增压发动机，由于经过增压后的空气温度升高，密度减小不仅影响进气量，削弱增压效果，还有可能引起发动机爆燃。配备中冷器后，对增压后的空气进行冷却，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。现有中冷器壳体内采用普通口琴管结构的散热机构，当用于皮卡车时，中冷器压力降过高，不利于发动机正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于利用在一种新型中冷器，旨在解决现有冷却器存在的壳体内采用普通口琴管结构，工作时导致中冷器压力降过高，不利于发动机工作的问题。

本实用新型的目的在于提供一种新型中冷器，所述中冷器包括：左气室、右气室、芯体总成、密封胶条、散热带、扰流带、进气口、排气口；所述左气室设置所述芯体总成左侧，所述右气室设置在所述芯体总成右侧，所述散热带设置在所述芯体总成内部，所述扰流带设置在所述散热带表面，所述进气口设置在所述右气室上方，所述排气口设置在所述右气室下方。进一步、所述芯体总成通过密封胶条连接所述左气室和右气室。

进一步、所述扰流带横向为V形，纵向为波浪形。

本实用新型的新型中冷器，该中冷器包括：左气室、右气室、芯体总成、密封胶条、散热带、扰流带、进气口、排气口；左气室设置芯体总成左侧，右气室设置在芯体总成右侧，散热带设置在芯体总成内部，扰流带设置在散热带表面，进气口设置在右气室上方，排气口设置在右气室下方；本实用新型的新型中冷器，设置的扰流带在横向上的形状为V形，纵向为波浪形，增加扰流带与散热带的接触面积，提高了中冷器的整体强度和散热性能，有效地设计左气室和右气室的壁厚，减轻了中冷器的重量，节约了成本。

附图说明

图1 是本实用新型提供的新型中冷器的结构示意图；

图2是本实用新型提供的新型中冷器的侧视示意图。

图中：1、左气室；2、右气室；3、芯体总成；4、密封胶条；5、散热带；6、扰流带；7、进气口；8、排气口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种新型中冷器，该中冷器包括：左气室、右气室、芯体总成、密封胶条、散热带、扰流带、进气口、排气口；左气室设置芯体总成左侧，右气室设置在芯体总成右侧，散热带设置在芯体总成内部，扰流带设置在散热带表面，进气口设置在右气室上方，排气口设置在右气室下方。作为本实用新型实施例的一优化方案，芯体总成通过密封胶条连接所述左气室和右气室。

作为本实用新型实施例的一优化方案，扰流带横向为V形，纵向为波浪形。

以下参照附图1和附图2，对本实用新型的新型中冷器作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的新型中冷器，该中冷器左气室1和右气室2之间设有散热带5，散热带5上设置扰流带6，扰流带6横向上的形状为V形，在纵向为波浪形，使得扰流带6与散热带5的接触面积增加；发动机的热气由进气口7进入中冷器中，通过设有扰流带6的散热带5，经冷却后再由排气口8排出。

本实用新型的新型中冷器，该中冷器包括：左气室1、右气室2、芯体总成3、密封胶条4、散热带5、扰流带6、进气口7、排气口8；左气室1设置芯体总成3的左侧，右气室2设置在芯体总成3的右侧，散热带5设置在芯体总成3的内部，扰流带6设置在散热带5的表面，进气口7设置在右气室2的上方，排气口8设置在右气室2的下方；本实用新型的新型中冷器，设置的扰流带6在横向上的形状为V形，纵向为波浪形，增加扰流带6与散热带5的接触面积，提高了中冷器的整体强度和散热性能，有效地设计左气室1和右气室2的壁厚，减轻了中冷器的重量，节约了成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。