[实用新型]一种气泵马达主动散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及吸尘吸水机，尤其涉及气泵散热结构。

背景技术

吸尘吸水机如要降低燥音，就要对气泵进行围堵，在围堵气泵后就会使工作时气泵温度升高，导致气泵损耗快，使用寿命减少，持续工作时间不能太长，温度过高有改变气泵马达电气属性的可能，从而增加气泵损坏的风险。现有吸尘吸水机主要采用被动散热的方式对气泵马达进行散热，这并不利于吸尘吸水机长时间运作，抑或设置风扇专门对气泵马达进行散热，这就增加了吸尘吸水机机内机构的复杂程度，成本升高。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种气泵马达主动散热结构

本实用新型可以通过采取以下技术方案予以实现：

一种气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座、气泵、气泵压盖和面盖，

所述气泵包括以轴相连的马达和涡轮，马达的顶部开有马达散热入气口，

所述机头底座中心部位设有涡轮仓，涡轮仓下方开有涡轮抽风口，涡轮放置于涡轮仓内，在机头底座上从涡轮仓边缘引出主风道，紧贴在主风道的外侧设置前端封闭的次风道，主、次风道的尾段以0~60度夹角汇合后通出机头底座外，

所述气泵压盖开有与机头底座上的次风道前端连通的热风出口，所述气泵压盖中部开有让马达穿过的通孔，

所述面盖中部开有冷风入口，所述面盖套在马达上方。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是： 

马达带动涡轮风叶高速旋转使气流高速甩出涡轮出风口，由于高速气流的流动，使施加于主风道壁的气压低于大气压（根据流体力学理论，流动速度增大，压强就减少小；流动速度减小，压强就增大），就会在主、次风道的交汇处产生负压，产生负压后的吸力带动空气流入冷风入口，并带走电机所产生的部份热量，最后流出次风道，与主风道的气流汇合排出机头底座外，从而使马达达到降温散热的效果。用气泵马达主动散热结构可以直接使吸尘吸水机温度降低，使马达在相对较低的温度下工作以延长马达寿命，防止因温度过高而烧坏马达。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的分解结构示意图； 

图2是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的机头底座的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的气泵的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的气泵压盖的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的面盖的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的气泵马达主动散热结构的气流运转示意图。

图中标号所示：1、机头底座；2、橡胶圈；3、气泵；4、气泵压盖；5、面盖；6、顶盖；7、冷风入口；8、热风出口；9、主风道；10、次风道；11、马达；12、马达散热入口；13、涡轮；14、涡轮出风口；15、涡轮抽风口；16、涡轮仓。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的最佳实施例作详细描述。

如图1~5所示的气泵马达主动散热结构，包括由下而上依次安装的机头底座1、气泵3、气泵压盖4、面盖5和顶盖6。

气泵3包括以轴相连的马达11和涡轮13，马达11的顶部开有马达散热入气口12。

机头底座1中心部位设有涡轮仓16，涡轮仓16下方开有涡轮抽风口15，涡轮13放置于涡轮仓16内，在机头底座1上从涡轮仓16边缘引出主风道9，紧贴在主风道9的外侧设置前端封闭的次风道10，主、次风道的尾段相切汇合（在本实施例中，优选以0度相切汇合，也可按设计需求以0~60度范围内的角度汇合）后通出机头底座1外。

气泵压盖4开有与机头底座1上的次风道10前端连通的热风出口8，所述气泵压盖4中部开有让马达11穿过的通孔。

所述面盖5中部开有冷风入口7，所述面盖5套在马达11上方。

在涡轮13的底部和顶部均垫有橡胶圈2，起密封作用，避免漏气情况发生。顶盖6中部开有对应于冷风入口7的开口。顶盖6的设置一方面使本实施例所描述产品有一个较好的外观，另一方面使本实施例所描述产品便于使用。

从上述结构可以看出，面盖5、气泵压盖4、气泵3和次风道10构成了散热风路，主风道9是涡轮13的排气风路，散热风路从主风道9获取动力。