[实用新型]电梯导轨支架加强型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯导轨支架的结构改良。

背景技术

现有电梯用的导轨支架如图1所示，包括相互垂直一体固定连接的第一连接板1、第二连接板2，还包括在第一连接板1、第二连接板2上设有的用于安装的孔槽3；而且，为了达到应有的强度要求，还在第一连接板1、第二连接板2上固定连接一块加强筋4，加强筋4大体呈三角板状，加强筋4至少包括了两个相互垂直的侧面，两个侧面分别与第一连接板1、第二连接板2连接，而且通常连接于第一连接板1、第二连接板2的中间，孔槽3对称设于两边以便安装时达到平衡。为了达到安全要求，这种导轨支架材料多用δ5钢板。然而，当今物价日益高涨，产品成本有效地控制将成为企业主导市场的有效手段，如何在不降低产品安全质量的前提下控制原料成本也是企业迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型为了解决以上存在的问题而提供一种电梯导轨支架加强型结构，包括相互垂直一体固定连接的第一连接板、第二连接板，还包括在第一连接板、第二连接板上设有的用于安装的孔槽，其特征在于，所述第一连接板、第二连接板的侧边分别设有与第一连接板、第二连接板平面垂直的加强连接侧板。

其中，加强连接板高度在20mm~40mm之间，高度是25mm为佳。

其中，加强连接板通过拉压工艺成型。

另外，孔槽在第一连接板或第二连接板上呈对称的八字排列。用于防止固定螺丝的移动；对称的两个孔槽相互呈90度。

本实用新型改变了导轨支架的加强结构，将处于中间的加强筋改为一体拉压成型的位于两侧的加强连接侧板，强度进一步加强，可以用δ3钢板更换原有的δ5钢板，可以很大程度地降低生产成本。

附图说明

图1是现有导轨支架结构示意图。

图2是本实用新型导轨支架结构示意图。

图3是图2侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型进一步详细说明。

如图2所示，这种电梯导轨支架的结构与现有的相同，包括相互垂直一体固定连接的第一连接板1、第二连接板2，还包括在第一连接板1、第二连接板2上设有的用于安装的孔槽3，区别之处在于，在第一连接板1和第二连接板2的侧边分别设有与第一连接板1、第二连接板2的平面垂直的加强连接侧板5，可以看出，第一连接板1、第二连接板2、加强连接侧板5是一体的，本实施例选用δ3钢板，冲孔后，利用冲压工序，将板件两边冲拉成型，这种导轨支架由于各部分为一体成型，而且相对于现有的加强筋而言接触面更大，所以导轨支架的整体硬度、抗弯曲变形能力更强，所以将现有的δ5钢板改为δ3钢板后其强度依然达到产品安全标准。按照常用的导轨支架的尺寸大小，经过实验检测，加强连接侧板的高度在20-40mm范围完全可能达到安全强度要求，见图3的侧板高度A，本实施例中该强加连接侧板的高度是25mm。同时，为了防止安装固定螺丝随意移动，本实施例还对孔槽做了相应的更改，如图中所示，孔槽6依然是条状，并对称排列在第一连接板1、第二连接板2的两边，但本实用新型中，孔槽是倾斜设置，第一连接板1、第二连接板2上的孔槽呈米字型，倾斜的角度以45度为佳，即对称的两个孔槽相互呈90度。防止固定螺丝随意移动。

下面以一个年产1000台电梯的企业规模核算一下该技术革新所能节约的成本：

材料费用计算，按每年1000台梯，每台梯按10层10站10门，导轨档数按21档计算，

原费用δ5钢板：239.0325万元，加强筋费用约：2.9673万元，

现所需费用δ3钢板：143.4195万元；

更改后可节约：239.0325+2.9673-143.4195=98.5803万元。

以上可以看出本实用新型实施例提供的这种电梯导轨支架，强度高，抗弯曲变形能力强，可以使用薄一些的δ3钢板代替，生产成本明显降低，提高利润；而且倾斜的孔槽也使得安装更为便利，防止固定螺丝移动。

尽管已经参照以上实施例具体显示和描述了本实用新型，但是本领域的技术人员在不脱离权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下，可以对其进行形式和细节上的各种改变。均应理解为本实用新型所要求保护的范围。