[实用新型]后减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种后减震器。

背景技术

现有的用于摩托车、电动车及自行车的后减震器，将上下连接零部件均设计于减震器的两端轴心线上。这种结构的后减震器，在车架空间受限的前提下，不能为车辆和减震器提供更大的行程，限制了设计人员的发挥，难以为摩托车、电动车及自行车提供更高的舒适感。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后减震器，它可以在车架空间受限的前提下使减震器较大的运动行程。

为解决上述技术问题，本实用新型后减震器的技术解决方案为：

包括阻尼器，阻尼器连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧；阻尼器连接减震弹簧的一端，减震弹簧的另一端连接上接头；阻尼器的一侧设置有偏心安装孔，偏心安装孔位于减震器轴心线的外侧。

所述减震弹簧的长度大于阻尼器油缸的缸体长度。

所述上接头连接阻尼器油缸的活塞杆的一端，活塞杆的该端设置有缓冲橡胶块。

本实用新型可以达到的技术效果是：

本实用新型将减震器一端的连接部件安置于减震器的侧面，能够节省减震器的轴向空间，使减震器在车架空间受限的前提下也可以有较大的运动行程，增强摩托车、电动车及自行车的乘坐舒适程度。

本实用新型结构合理、制造容易、成本低、设计思维空间大、舒适。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型后减震器的示意图。

图中附图标记说明：

1为具偏心安装孔的阻尼器，      2为减震弹簧，

3为缓冲橡胶块，                4为螺母，

5为上接头，                    6为橡胶衬套，

7为套管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型后减震器，包括阻尼器1，阻尼器1连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有减震弹簧2，减震弹簧2的长度大于阻尼器油缸的缸体长度；

阻尼器1连接减震弹簧2的一端，减震弹簧2的另一端连接上接头5；上接头5通过螺母4连接阻尼器油缸的活塞杆的一端，活塞杆的该端设置有缓冲橡胶块3；

上接头5通过橡胶衬套6连接套管7；

阻尼器1的一侧设置有偏心安装孔11，偏心安装孔11位于减震器轴心线的外侧；偏心安装孔11用于安装减震器一端的连接部件。

本实用新型适用于摩托车、电动车和自行车。