[实用新型]一种带有整体式保持架的汽车轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于轴承技术领域，涉及一种汽车轮毂轴承，特别涉及一种带有整体式保持架的汽车轮毂轴承。

背景技术

目前汽车轮毂轴承(双列双内圈)在结构和装配过程中大多采用卡环或内环塑料套对两内圈进行卡紧，来防止内圈的脱落。单靠塑料套与内径的过盈配合来防止轴承在转稳时的内圈脱落。不利与轴承在生产装配时的组装、流转和检测。靠内置卡环形式对两内圈进行防脱，但这种结构在生产组装过程中难组装，易出现压装不到位或散套现象。以上的结构复杂、难以组装，造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，设计一种带有整体式保持架的汽车轮毂轴承，该技术改进是在原有结构上，对保持器设计自锁齿，利用保持器锁齿对内圈进行互锁，防止内圈的脱落。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种带有整体式保持架的汽车轮毂轴承，包括外圈、第一内圈、第一组滚动体、第二组滚动体、外防尘盖、保持架和第二内圈；其中，在所述第一内圈的右半部外圆周和第二内圈的左半部外圆周上开有周向沟槽；所述保持架的内圆周上左右设有两排突钩；

其连接关系在于：所述第一组滚动体和第二组滚动体安装在保持架的左右两侧，所述第一组滚动体连接在第一内圈和外圈之间，所述第二组滚动体连接在第二内圈和外圈之间；所述保持架内圆周左部突钩卡在第一内圈的右半部沟槽内，所述保持架内圆周右部突钩卡在第二内圈的左半部沟槽内；在所述外圈的左侧和第一内圈之间安装有外防尘盖。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型经在保持器的结构改进后，采用一个保持器对两内圈进行卡紧，从而达到防止内圈的脱落的效果。这种结构的优点：处结构简单、易组装，配件减少，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型的上半部剖视结构示意图。

其中，1-外圈；2-第一内圈；3-内防尘盖；4-第一组滚动体；5-第二组滚动体；6-密封圈；7-外防尘盖；8-保持架；9-齿圈；10-第二内圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种带有整体式保持架的汽车轮毂轴承，包括外圈1、第一内圈2、第一组滚动体4、第二组滚动体5、外防尘盖7、保持架8和第二内圈10；其中，在所述第一内圈2的右半部外圆周和第二内圈10的左半部外圆周上开有周向沟槽；所述保持架8的内圆周上左右设有两排突钩；

其连接关系在于：所述第一组滚动体4和第二组滚动体5安装在保持架8的左右两侧，所述第一组滚动体4连接在第一内圈2和外圈1之间，所述第二组滚动体5连接在第二内圈10和外圈1之间；所述保持架8内圆周左部突钩卡在第一内圈2的右半部沟槽内，所述保持架8内圆周右部突钩卡在第二内圈10的左半部沟槽内；在所述外圈1的左侧和第一内圈2之间安装有外防尘盖7。

在外圈1的左侧和第一内圈2之间还安装有密封圈6，所述密封圈6位于外防尘盖7的右侧。

在外圈1的右侧和第二内圈10之间安装有内防尘盖3。

在所述外圈1外圆周左半部安装有齿圈9。

所述第一组滚动体4和第二组滚动体5的滚动体为钢球。

以上所述仅是本实用新型的优先实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。