[实用新型]自扶正气胀救生筏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生筏，尤其是一种自扶正气胀救生筏。

背景技术

现有的自扶正气胀式救生筏包括下浮胎及设置在其下沿的充气式筏底和浮力管，以及设置于下浮胎上的上浮胎和上方与其两侧相连接的采用各种形式(“V”、“I”和“Y”字形等)的充气管支撑其构架的拱形蓬柱。由于结构复杂，无疑会导致材料消耗多，制作费工时，加工过程工序不合格率高，相应的产品质量重、包括体积大等种种弊病。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提出一种新型的自扶正气胀式救生筏，其自扶正和自排水效果更佳，并明显提高了御寒性能；且主体胶布消耗和制作工时均可减少15％以上。

本实用新型的技术方案为自扶正气胀式救生筏，包括：

主浮室结构，包括两个叠加的园管状构成长多边形的下浮胎和设置于其上的上浮胎，以及下浮胎两长边之间设置的横支撑管组成；

筏底结构，包括设置在下浮胎横支撑管上、下面，周边分别于下浮胎连接的底舱内舱底和底舱外底，以及设置于底舱上的双向通气管组成；

顶蓬柱结构，包括两组园管状构成的向上弓、横向跨越长多边形上浮胎的短边与上浮胎相连接的蓬柱，以及设在两蓬柱间的横梁组成。

其特征在于：

所述主浮室上、下浮胎长边中心点连线与垂直方向的夹角为8∽20°；

所述筏底，底舱由内舱底和外底并由底舱所设置的双向通气管构成由空气自然形成的夹层底。其自扶正、特别是解决自排水和御寒效果一目了然；

所述顶蓬柱，顶蓬柱弓形与一R园弧线内接的N边形构成，并顶蓬管直径接近上浮胎直径。

附图说明

下面，参照附图，对于熟悉本领域技术的人员而言，从对本实用新型的详细描述中，本实用新型的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。

图1a)是本实用新型一较佳实施例的主视图；

图1b)是图1a)左剖视图；

图1c)是图1a)另一较佳左剖视图。

具体实施方式

请参见图1a)、1b)所示，本实用新型的自扶正气胀式救生筏由可充胀的主浮室、筏底和顶蓬柱构成，其中：

主浮室：其主要由自备气源充胀园管状构成长多(N边一般取6、8、10……)边形的1个下浮胎01，其上叠加一个长多(N取值与01相同)边形的上浮胎02，再由下浮胎01长多边形之两长边之间设置的横支撑管(其设置根数N一根取值1、2、3、4)03构成。上浮胎02和下浮胎01充胀成型容积之和满足产品SOLAS规则规定之要求(人均≥0.096m³)。

筏底：其主要由设置在下浮胎01间横支撑管03上、下面，周边分别于下浮胎01相连接的底舱内舱底11和底舱外底12构成，并通过底舱上设置的通气管13，在下浮胎01充胀时，即由环境空间自动地向底舱内输送空气而形成空气隔舱舱底，同时底舱上还设置由舱底下部向舱底(筏内)内输送空气的通气管14。底舱11量至浮胎最内边水平横剖面积满足产品SOLAS规则规定之要求(人均≥0.372m2)。

顶蓬柱：其主要由两组园管状构成的向上弓、横跨长多边形上浮胎02的短边与其垂直相连接的蓬柱21和22构成。上弓形蓬柱可由单根圆弧形或多边形构成。必要时，蓬柱21和22之间设置横梁23。

本实用新型改进结构的特征在于：

1、如图1b)所示，上浮胎02和下浮胎01中心连接与垂直方向的夹角α为8∽20°；弓形蓬柱21和22二下端与上浮胎02垂直相连接，并弓形的构成；以及舱底上设置的通气管14克服了因救生筏反置于水面所形成的负压状态。该组合使救生筏于水面形成的浮力面足以避免救生筏本身之重心与浮力面产生的“平衡”而导致不能自扶正的“死角”，达到自动并连续自扶正之效果；顶蓬柱构架简化，材料和制作工时的减少显而易见。

2、如图1b)所示，筏底设空气隔舱舱底，这一颠覆传统观念的筏底，不但取消了浮力管，且结构简单，其既达到了理想的自排水效果，又明显提高了御寒性能。还就材料和制作成本的减少，亦一目了然。

以上诸实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴应由各权利要求限定。