[实用新型]一种具有复合粘接面的柔性纤维基刹车片

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及车辆制动装置，具体涉及一种在摩擦基材内含有耐高温柔性纤维材料，并且钢背与摩擦基片具有复合粘接面的新型刹车片。

(二)背景技术

汽车制动系统中，刹车片是影响制动性能的关键部件之一，汽车刹车片在使用过程中具有良好的耐热、耐腐蚀性能也是保证汽车安全行驶的关键因素。当车辆在长距离制动或急速制动时，钢背与摩擦基片容易因剪切应力过大而造成粘接面松动等现象，严重会带来事故隐患。刹车片中钢背与摩擦基片的粘接一般靠化学强粘剂进行粘接咬合，但对于一些特种车辆，由于在制动过程中刹车片的工作面要承受很大的剪切力，该剪切力会使整个摩擦基片与钢背产生过大的剪切应力，如果单纯靠钢背平面与摩擦基片的咬合力，在长距离制动或频繁急速制动时易产生粘接面松壳甚至局部脱离的隐患。本实用新型主要在于提供一种在摩擦基材内含有耐高温柔性纤维材料，并且钢背与摩擦基片具有复合粘接面的新型刹车片。

(三)实用新型内容

本实用新型主要提供了一种在摩擦基材料中含有耐高温柔性纤维材料，并且钢背与摩擦基片具有复合粘接面的新型刹车片，目的在于提高整个刹车片装置的耐热性能、耐热氧化稳定性能及钢背与摩擦基片的粘接牢度，主要技术方案如下：

一种具有复合粘接面的柔性纤维基刹车片，由钢背和摩擦基片组成，所述钢背与摩擦基片采用化学强粘剂进行粘接，钢背与摩擦基片的粘接面上还设有四个凹形槽孔，在制造成型时，摩擦基材可渗入至这四个凹形槽孔中，提高了整个摩擦基片与钢背的粘接牢度；摩擦基片中含有耐高温柔性纤维，耐高温柔性纤维在摩擦基片中呈分散状无规则分布，耐高温柔性纤维的材质为聚酰亚胺纤维，在整个摩擦基片中的掺入量为3％。

本实用新型的技术方案中，摩擦基片中掺入了3％的聚酰亚胺纤维，聚酰亚胺纤维具有高强度、低吸水率、耐水解和优异的耐热氧化稳定性能，在较长时间经受高温情况下能基本保持纤维原有的物理机械性能，在制动过程中可保证整个刹车片保持较佳的热稳定性，同时聚酰亚胺纤维材料的耐水解和优异的耐热氧化稳定性能，避免了采用钢质纤维材料时刹车片工作面产生表面氧化、锈蚀等现象。

本实用新型的有益效果还体现在，钢背与摩擦基片的粘接面上设有四个凹形槽孔，在制造成型时，摩擦基材可渗入至这四个凹形槽孔中，提高了整个摩擦基片与钢背的粘接牢度，特别是在车辆进行长距离制动或频繁急速制动时，钢背与摩擦基片不会因剪切应力过大而造成粘接面松动等现象。

(四)附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

(五)具体实施方式

如附图所示，一种具有复合粘接面的柔性纤维基刹车片，由钢背1和摩擦基片2组成，在本实用新型的具体实施例中，所述钢背1与摩擦基片2采用化学强粘剂进行粘接，钢背1与摩擦基片2的粘接面上还设有四个凹形槽孔4，在制造成型时，摩擦基材可渗入至这四个凹形槽孔4中，可提高整个摩擦基片2与钢背1的粘接牢度；摩擦基片2中含有耐高温柔性纤维3，耐高温柔性纤维3在摩擦基片2中呈分散状无规则分布，耐高温柔性纤维3的材质为聚酰亚胺纤维，并且在整个摩擦基片2中的掺入量为3％。