[实用新型]一种天窗排水管、天窗及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种天窗排水管、天窗及车辆。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经逐渐进入了家庭。汽车天窗是现在很多车辆都配置的零部件，可以在驾驶时为车内通风而又不会对影响车内乘客。天窗是在车顶部的车架上的一个底座和一个能够相对于底座移动开启/关闭的窗体。这种结构要求天窗必须有非常好的防雨效果，并能够快速的将窗体与底座之间的水排出。为此现有技术中都是在天窗的底座上设置一根软管作为天窗排水管；该天窗排水管具有一设置在天窗的底座与车顶之间的第一段和延伸出的第二段，然后在装配时通过人工的方式将该天窗排水管弯折成天窗的底座与车顶之间相应的形状，然后进行固定。这种结构的天窗排水管很容易在装配时受到天窗的底座与车顶之间的挤压导致变形，使得该天窗排水管阻塞。

实用新型内容

针对现有天窗排水管结构不合理导致安装时很容易被阻塞的缺陷和问题，本实用新型实施例的目的是提出一种结构更为合理的天窗排水管、天窗及车辆。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种天窗排水管，包括设置在在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段，以及延伸出的第二段；所述第一段与第二段之间设有连接结构以将所述第一段与第二段连接并导通。

其中，所述第一段预弯折成与所述天窗的底座与车顶之间相同的形状。

其中，所述连接结构包括第一段的端部和第二段的端部，所述第一段的端部过盈配合套接在第二段端部上并通过热压工艺固定。

其中，所述第二段用于连接所述第一段的端部设有环形凸起。

其中，所述第二段的端部设有两条并列设置的环形凸起。

其中，所述第一段的一端连接所述第二段，且所述第一段的另一端通过接头连接天窗的出水口。

其中，所述第二段采用柔性材料制成。

本实用新型实施例还提出了一种天窗，包括底座和窗体，所述底座设有出水口，所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括车架及设置于所述车架上的天窗；所述天窗包括底座和窗体，所述底座设有出水口；所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。

本实用新型实施例具有以下有益效果：本实用新型实施例的天窗排水管，能够防止在装配时将该第一段挤压变形导致无法使用，提高了天窗排水管的排水效果。同时该第一段和第二段可以预先通过连接结构连接在一起，这样在与天窗装配时可以采用与现有的天窗排水管相同的方式进行装配，不会提高装配难度，保证了装配效率。

附图说明

图1为本发明实施例的天窗排水管的结构示意图；

图2为连接结构的剖视结构示意图；

图3为第一段与天窗的出水口连接处的剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例提出了一种天窗排水管，其结构如图1、图2、图3所示的，包括设置在天窗的底座与车顶之间的由硬质材料制成的第一段1，以及延伸出的第二段2；所述第一段1与第二段2之间设有连接结构3以将所述第一段1与第二段2连接并导通。如图1所示的，所述第一段1预弯折成与所述天窗的底座与车顶之间相同的形状。这样在装配时可以直接将该天窗排水管装配到天窗的底座与车顶之间即可。如图2所示的，所述连接结构3包括第一段1的端部和第二段2的端部，所述第一段1的端部过盈配合套接在第二段2端部上并通过热压工艺固定。如图2所示的，所述第二段2用于连接所述第一段1的端部设有环形凸起31。如图2所示的，所述第二段2的端部设有两条并列设置的环形凸起。如图3所示，所述第一段1的一端连接所述第二段2，且所述第一段1的另一端通过接头4连接天窗的出水口（图中未示出）。其中，所述第二段采用柔性材料制成。

本实用新型实施例还提出了一种天窗，包括底座和窗体，所述底座设有出水口，所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。

本实用新型实施例还提出了一种车辆，包括车架及设置于所述车架上的天窗；所述天窗包括底座和窗体，所述底座设有出水口；所述出水口连接有如前任一项所述的天窗排水管。

在本实用新型事实中，软管长度根据设计需求而定，硬管长度在210mm左右，保证有足够的长度保证在装配顶棚时不会挤压到硬质材料制成的第一段，防止出现天窗出水口漏水现象，也不会应该软管出现弯折而导致堵水现象。