[实用新型]道闸平衡机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及道闸机构，特别是涉及一种平衡道闸的闸杆上行和下行时的摆动力用的道闸平衡机构。

【背景技术】

目前，随着家用轿车的日益普及，停车问题也日益突出。正如人们所知，现有的普通停车场都实行了出入口的进出及收费管理，其管理模式是在停车场入口和出口处设置收费装置和道闸，在用户取卡或付费后，道闸的闸杆抬起，道闸打开，车辆进入或驶出停车场后，闸杆放下。现有道闸的闸杆是由电机带动驱动机构实现升降，闸杆在起杆或落杆时，由于大多采用拉簧，而拉簧容易断裂，导致闸杆起杆或落杆时抖动过大，易于碰伤过往车辆或行人。也有采用压簧的，但是不方便调节。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可对闸杆起杆及落杆施加缓冲力，以平衡闸杆起杆及落杆过程中较大的冲击力，因而可有效保证车辆及行人安全的道闸平衡机构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种道闸平衡机构，其包括电机，与电机相连的蜗轮蜗杆机构，与蜗轮蜗杆机构连接的连杆机构及与连杆机构连接的闸杆组件，在所述连杆机构上连接有平衡装置，使得当连杆机构带动闸杆起杆或落杆时，闸杆起落时的力由平衡装置加以平衡。

所述闸杆组件包括闸杆及主轴，其中，闸杆装在主轴的自由端端部，主轴则与所述连杆机构相连接。

所述连杆机构包括主动连杆、从动连杆及主轴拐臂，所述主动连杆的一端与蜗轮蜗杆机构连接，另一端与从动连杆铰接，从动连杆的另一端与主轴拐臂铰接，主轴拐臂固定于主轴上，主轴拐臂的另一端与平衡装置相连接。

所述平衡装置包括支架、平衡弹簧、导向轴、支撑套、调节杆，其中，所述平衡弹簧装于支架内的导向轴上，平衡弹簧一端与主轴拐臂连接，平衡弹簧另一端与调节杆连接，所述调节杆活动设于平衡弹簧导向轴下部，其通过调整弹簧弹力平衡闸杆的重量，调节杆与设有内螺纹的支撑套螺纹连接，当闸杆向上转动而打开时，平衡弹簧对主轴拐臂施加拉力使闸杆平稳向上；当向下转动而处于关闭状态时，主轴拐臂向平衡弹簧施加压力，使其处于压缩状态，使得闸杆向下的力被平衡而缓慢下移。

所述支架包括横向连接板及固定于横向连接板下部的竖向框架，在所述横向连接板上设有用于支承主轴用的一对轴承座，所述支架为条状U形板框架，其固定于电机及连杆机构的侧面。

所述平衡弹簧为压簧。

本实用新型的贡献在于，由于设置了平衡装置，其可对闸杆起杆及落杆施加反方向的缓冲力，由此可平衡闸杆起杆及落杆过程中较大的冲击力，使得闸杆能够平缓地抬起或落下，因而可有效保证车辆及行人安全。本实用新型具有结构简单，易于实施，工作可靠等特点。

【附图说明】

图1是本实用新型的整体结构立体示意图。

图1是本实用新型的闸杆落杆状态立体示意图。

图3是本实用新型的闸杆起杆状态立体示意图。

图4是本实用新型的结构剖视图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1、图2所示，本实用新型的道闸平衡机构包括电机10、蜗轮蜗杆机构20、连杆机构30、闸杆组件40及平衡装置50。所述电机10可以是任何公知的正反转电机。蜗轮蜗杆机构20为道闸通用蜗轮蜗杆机构，其分别与电机10及连杆机构30相连接，连杆机构30则与闸杆组件40相连接。

如图1、图2所示，所述连杆机构30包括主动连杆31、从动连杆32及主轴拐臂33。所述主动连杆31的一端与蜗轮蜗杆机构20的蜗轮轴连接，主动连杆的另一端与从动连杆32相铰接，从动连杆32的另一端与主轴拐臂33铰接。如图1，所述主轴拐臂33固定于主轴42上，主轴拐臂33的另一端与平衡装置的平衡弹簧53相连接。

如图1、图2及图4所示，所述闸杆组件40包括闸杆41及主轴42，其中，闸杆41由通用的方法装在主轴42的自由端端部，主轴42由装在支架52的横向连接板521上的一对轴承座5211支承，且主轴42与连杆机构的主轴拐臂33固接。当连杆机构30带动主轴42反转时（图2中逆时针方向），则闸杆41起杆。当连杆机构带动主轴42正转时（图2中顺时针方向），则闸杆41落杆。