[实用新型]引擎活塞结构

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种活塞结构，尤指一种适用于车辆引擎的活塞结构。

背景技术

引擎要透过燃烧产生动力需使用活塞于汽缸中，也就是燃料-空气混和物被注入燃烧室后被点燃，热气膨胀推动活塞进行直线运动。活塞直线运动再透过连杆与曲轴而转换成旋转动力。

一般而言，活塞设计的要求包括：要有足够的刚度和强度，传力可靠；导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损；质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。

如图1~3所示，典型活塞结构包括活塞头91、一对活塞裙92及一对活塞销座93。截面呈椭圆形或近似圆形的活塞头91包括一顶侧911、一底侧912及衔接在前述两者之间的一环侧913。顶侧911与引擎燃烧室的界定相关，底侧912于中间部位凹设有一底凹陷910。

具有形状配合于汽缸内面的外表轮廓的活塞裙92是从底侧912未凹陷的部位垂直延伸出，而活塞销座93同样从底侧912未凹陷的部位垂直延伸，且位于两个活塞裙92之间。

这样的活塞结构实际上存在着无功用的多余部位，如底凹陷910的侧壁于活塞裙92与活塞销座93之间的部分为一直线区段914。而这些无功用部位对活塞整体重量贡献一定的比例，对于活塞轻量化及引擎运转有负面的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种引擎活塞，其能确实减轻活塞整体重量。

为达成上述目的，本实用新型的引擎活塞结构包括一活塞头、一对活塞裙以及一对活塞销座。上述活塞头包括有一顶侧、相反于顶侧的一底侧以及连接于顶侧与底侧之间的一环侧，底侧于中间部位凹设有一底凹陷。

上述两活塞裙是从活塞头的底侧突伸且对向设置。上述活塞销座是从活塞头的底侧突伸且对向设置，并位于活塞裙之间，其中两活塞裙的中心连线垂直于两活塞销座的中心连线。

此外，底凹陷的一侧壁于邻接该对活塞销座的部分更沿两活塞销座的中心连线方向凹入而形成一侧向移除缺口。藉由上述结构设计，使活塞总重更趋向最轻量化。

上述活塞头的顶侧可为平顶者，活塞头的环侧可凹设有多数个环凹槽。上述侧向移除缺口可以沿一活塞轴向重叠于多数个环凹槽。

活塞裙对活塞头的固定端与活塞销座对活塞头的固定端可以是间隔分开的。活塞裙的自由端与活塞销座的自由端可以是透过多数个连接条而相连接的。

本实用新型的特色在于将已知活塞结构多余的部位(非与汽缸接触的部位)尽可能地移除，使得活塞整体重量实际达到减轻目的。

附图说明

图1是已知活塞的平面视图。

图2是沿图1的II-II线的平面剖视图。

图3是图1活塞部分立体剖视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的活塞的平面视图。

图5是沿图4中的V-V线的平面剖视图。

图6是本实用新型一较佳实施例的活塞部分立体剖视图。

图7是沿图4中的VII-VII线的一局部平面剖视图。

【主要元件符号说明】

活塞头91底凹陷910

顶侧911底侧912

环侧913直线区段914

活塞裙92活塞销座93

活塞头11底凹陷110

顶侧111底侧112

环侧113环形侧壁114

环凹槽115径向孔116

活塞裙12活塞销座13

侧向移除缺口14连接条15

开口16活塞轴向X

活塞径向R连线S

中心连线C1,C2

具体实施方式

参考图4~6，分别为一较佳实施例的活塞的平面视图、沿图4中的V-V线的平面剖视图、活塞部分立体剖视图、沿图4中的VII-VII线的部分平面剖视图。本实施例的活塞例如铝合金活塞，主要包括一活塞头11、一对活塞裙12及一对活塞销座13。活塞头11大致呈圆柱或类圆柱状，包括有一顶侧111、相反于顶侧111的一底侧112以及连接于顶侧111与底侧112之间的一环侧113。顶侧111即所谓活塞冠部(crown)呈平顶状，底侧112于中间部位凹设有一底凹陷110，而环侧113则凹设有多数个环凹槽115，用于安装油环以达到密封、防漏的功效。环凹槽115上更设有多数个径向孔116，作为回收机油的途径。